2012年11月3日，由中央電視臺和青島市人民政府共同主辦的“經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的藍色動力”全球?qū)崢I(yè)論壇在青島舉行。
青島實業(yè)論壇作為中國經(jīng)濟年度人物評選系列論壇的一場，之前分別舉辦過“中德實業(yè)發(fā)展論壇”，“廈門實業(yè)論壇”，“南京兩岸實業(yè)論壇”，據(jù)悉，未來還將分別在上海和廣州舉辦該主題論壇。第十三屆中國經(jīng)濟年度人物評選的主題是“實業(yè)的使命”，因而本次論壇圍繞實業(yè)主題，以藍色經(jīng)濟為重點，進一步探討中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級。在當天的論壇中，來自政府部門的政策制定者，經(jīng)濟專家，學者，企業(yè)家代表等就“科技創(chuàng)新在產(chǎn)業(yè)升級中的作用”，“藍色經(jīng)濟在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中的重大意義”等問題進行了深入的探討。論壇在華夏幸福基業(yè)支持下順利舉行。
論壇上，北海船舶重工有限公司董事長陳埥在論壇嘉賓對談提問中，對嘉賓問題給予了解答。
提問：
其實在現(xiàn)在全球金融危機席卷世界各國的經(jīng)濟之后，很多的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都受到了拖累，包括我們的海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣也是如此?，F(xiàn)在有人說只要在海洋這個領(lǐng)域當中工作的人現(xiàn)在日子都不太好過，因為全球經(jīng)濟的拖累，也影響到了整個行業(yè)的發(fā)展，如果用春夏秋冬四個季節(jié)表明一下，你覺得你們這個行業(yè)現(xiàn)在處在什么樣的季節(jié)里？
陳埥：
這個問題非常的尖銳，也非常切合現(xiàn)在的實際，我們船舶制造業(yè)和航運企業(yè)目前正處在金融危機海嘯過后極度的，深度的調(diào)整當中，應該說金融危機過去四年，我們船舶制造業(yè)已經(jīng)進入嚴冬或者說在初冬階段，未來的預期可能會經(jīng)過一個比較漫長的冬季，這是很多權(quán)威機構(gòu)的預測。
提問：
這個冬天對你們企業(yè)帶來了什么樣的影響，有沒有哪些是讓你覺得刻骨銘心的記憶。
陳埥：
船舶制造業(yè)受航運業(yè)影響關(guān)聯(lián)度非常大。金融危機產(chǎn)生以后，整個航運像波羅的海指數(shù)，顯示航運的主要指數(shù)，跌掉90%，就是剩下一個零頭，突然起來的打擊，這種變化肯定會對這個企業(yè)的下游和上游產(chǎn)生比較大的沖擊和影響。作為一個船舶制造企業(yè)，我們是一個傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，作為進入船舶制造業(yè)行業(yè)之后，我們必須是跟著航運市場走的，因此我們當時就按照國家的，地方政府的，包括我們上級公司的要求，首先堅定信心，然后細分市場，把握機會。第一我們在市場結(jié)構(gòu)性調(diào)整的過程當中，我們承接了一批新船型，為后面冬天儲備了一批糧食。第二根據(jù)投資大幅度下降這樣的一個特點，我們感覺到了船東在這個冬季要造新船的可能性大大降低了，但是他小規(guī)模投資改造船舶，改裝船舶，通過小規(guī)模投資提高效率來實現(xiàn)航運效率提高的這種需求，實際上某種意義上是提高了，我們抓住了這個機會。比如說我們承接了馬士基的16條八千箱改成一萬箱的集裝箱船，45天左右的時間使一條船提高20%到25的運力，這個非常受歡迎。我們覺得市場總歸會有的，這個產(chǎn)業(yè)是不會倒的，只有產(chǎn)業(yè)當中的個別船廠，個別企業(yè)會倒下來，這是我們堅定信心一個很重要的原因。
另外我們內(nèi)外兼修，內(nèi)部練內(nèi)功，自己成本降下來，效率提上去，這是我們應對市場第二個大方面的措施。 |
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