淡季海運(yùn)提價(jià)，如何應(yīng)對(duì) 本地貨代公司： 此乃虛張聲勢(shì)，運(yùn)費(fèi)總體在降
國(guó)際運(yùn)費(fèi)漲跌頻繁，企業(yè)如何降低運(yùn)營(yíng)成本，海關(guān)為企業(yè)支招
國(guó)際航運(yùn)價(jià)格暴漲兩三成，舟山港國(guó)際貨運(yùn)頻頻“爆艙”？近日，多家從事集裝箱運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)宣布漲價(jià)，最高幅度達(dá)到了500美元/標(biāo)準(zhǔn)箱左右。不僅如此，舟山港國(guó)際貨運(yùn)線路還出現(xiàn)了“一艙難求”的情況，讓很多出口企業(yè)不僅增加了運(yùn)營(yíng)成本，甚至還可能出現(xiàn)貨物不能及時(shí)運(yùn)輸而產(chǎn)生違約的風(fēng)險(xiǎn)。
那么紹興的出口企業(yè)是否受到了這一波漲價(jià)的影響，企業(yè)又該如何減少由此帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本呢？昨天下午，一家從事多年國(guó)際貨運(yùn)代理的物流公司負(fù)責(zé)人表示，受全球經(jīng)濟(jì)的影響，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)出口形勢(shì)低迷，國(guó)際航運(yùn)的提價(jià)只是流于形式，紹興外貿(mào)企業(yè)根本不需要擔(dān)心這種漲價(jià)。如何減少由海運(yùn)價(jià)格上漲帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本，海關(guān)方面表示，可以通過(guò)本地報(bào)關(guān)的方式縮減境內(nèi)運(yùn)輸成本等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
何以提價(jià)？
據(jù)悉，11月1日，馬士基、東方海外貨柜航運(yùn)有限公司、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司等多家從事集裝箱運(yùn)輸企業(yè)都宣布全面漲價(jià)，其中東方海外公司對(duì)北歐至亞洲航線，20英尺或40英尺貨柜一律加收200美元；由亞洲西行至歐洲航線的貨運(yùn)收費(fèi)每標(biāo)準(zhǔn)箱一律增加525美元，收費(fèi)增加適用于遠(yuǎn)東、印度次大陸、中東到北歐、地中海及黑海航線。馬士基航運(yùn)從11月1日起針對(duì)亞歐航線實(shí)施新一輪的加價(jià)計(jì)劃，增幅在10%~20%之間。中海集運(yùn)公司也上調(diào)了歐線運(yùn)價(jià)，幅度為525美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。
“在今年的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)下，這種漲價(jià)完全是這些國(guó)際貨運(yùn)公司的自我安慰。”紹興中川（國(guó)際）貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理郭大群說(shuō)，因?yàn)橥赓Q(mào)行情持續(xù)低迷，今年大多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)公司都處于虧損狀態(tài)，所以雖然他們一直喊漲價(jià)，但幾乎都是流于形式，往往是月初漲了價(jià)，但還不到半個(gè)月就跌下去了。這次也是一樣，他的公司月初運(yùn)了一批集裝箱到迪拜，每個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)確實(shí)比上一次漲了300美元，但是下周一一批集裝箱運(yùn)價(jià)又跌200了美元，往后還會(huì)繼續(xù)跌。
郭大群說(shuō)，也不是所有的國(guó)際航線價(jià)格都提價(jià)了，他在10月下旬海運(yùn)集裝箱到南美的價(jià)格是4400美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，而下周四的海運(yùn)價(jià)格降到了3900美元/標(biāo)準(zhǔn)箱。所以說(shuō)，這些國(guó)際貨運(yùn)公司提價(jià)并不是因?yàn)橥赓Q(mào)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，很多貨物排隊(duì)出海的市場(chǎng)因素決定的，而是他們根據(jù)自己的考慮，一起開個(gè)會(huì)然后商議集體提價(jià)，但是因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格很快又跌下去了。
出口淡季
另外，紹興的出口集裝箱，七成是從寧波港出海，剩下的大多數(shù)又是走上海港，所以目前舟山港國(guó)際航運(yùn)線路出現(xiàn)的“一艙難求”，對(duì)紹興企業(yè)來(lái)說(shuō)影響不大。義烏企業(yè)在舟山港的艙位緊張，主要是因?yàn)槭フQ即將來(lái)臨，這時(shí)候正是圣誕小商品出口的集中期，而紹興企業(yè)多是服裝企業(yè)，外貿(mào)業(yè)務(wù)類型不同。且今年以來(lái)，紹興地區(qū)外貿(mào)出口總額有所減少，目前多為企業(yè)在廣交會(huì)等展會(huì)接單后加緊生產(chǎn)、“無(wú)貨可運(yùn)”的出口淡季。偶然遇到“爆艙”，也不是因?yàn)樨浳锾?，而是相關(guān)的國(guó)際航運(yùn)公司減少了貨船導(dǎo)致。
昨天下午，記者從紹興海關(guān)部門獲悉，今年1~9月，我市進(jìn)出口總值243億元，同比下降了2.72%，其中出口總值193億元，同比下降了0.75%。
如何省錢
若國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格持續(xù)漲，企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)？
“外貿(mào)出口形勢(shì)不好，很多中小外貿(mào)企業(yè)生存很艱難。”紹興海關(guān)監(jiān)管通關(guān)科副科長(zhǎng)陳敏強(qiáng)說(shuō)，如果選擇在紹興本地報(bào)關(guān)的話，外貿(mào)企業(yè)就可以適當(dāng)減少境內(nèi)運(yùn)輸成本等。首先，本地報(bào)關(guān)，可以獲得比較便捷服務(wù)，也可以在更短的時(shí)間內(nèi)拿到出口退稅，加快企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。其次，若是本地報(bào)關(guān)，在遇到“爆艙”等情況時(shí)，可以比較快捷地進(jìn)行“刪改單”服務(wù)，減少不能及時(shí)發(fā)貨而違約的風(fēng)險(xiǎn)。第三，紹興海關(guān)今年增加了“出口拼箱”服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)尤其適合中小型外貿(mào)企業(yè)，多個(gè)企業(yè)共用一個(gè)集裝箱，境內(nèi)運(yùn)輸成本和國(guó)際貨運(yùn)成本都是分?jǐn)?，這樣即使國(guó)際貨運(yùn)的價(jià)格有較大幅度上漲，企業(yè)也不會(huì)受到很大影響。第四，推薦外貿(mào)企業(yè)走舟山金塘大浦口碼頭，該碼頭已經(jīng)有非洲、俄羅斯、中東等線路，好處是不用走跨海大橋而直接到寧波港，然后有免費(fèi)的小船進(jìn)行分駁，也能為企業(yè)節(jié)省一定的境內(nèi)運(yùn)輸成本。 |
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