波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)BADI周四下跌，因海岬型船舶運費連續(xù)第三日下滑。
波羅的海乾散貨運價指數(shù)跌2.53%，報1，000點。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)BACI跌2.65%至2，355點。海岬型船日均獲利減少逾4%，至15，812美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
盡管鐵礦石價格周四上漲，但卻無助于海岬型船舶運輸需求的提高。交易員表示，規(guī)模較小的中國鋼鐵企業(yè)選擇購買碼頭的鐵礦石庫存，而并非新購海運船貨。
“船運經(jīng)紀(jì)公司注意到，海岬型船舶市場昨日幾乎沒有交投活動，這一跡象令人憂慮。由于鐵礦石庫存進(jìn)行補充，最近幾周海岬型船舶一直是推動干散貨市場的主要力量。”RS Platou Markets的研究報告稱。
鐵礦石約占海岬型船運輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價格走勢仍是影響乾散貨運輸價格的一個重要因素。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPNI下滑1.53%，至770點。該型船舶日均獲利降低88美元，至6，164美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
靈便型船舶日均獲利下降47美元至6，274美元。超靈便型船舶的日均獲利下滑70美元，至7，015美元。 |
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