波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BADI周二下跌，鐵礦石運(yùn)輸活動有限壓制了海岬型船舶的運(yùn)費(fèi)。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌5點(diǎn)，報(bào)1，043點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BACI跌2點(diǎn)至2，458點(diǎn)。海岬型船日均獲利減少44美元，至16，890美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
Arctic Securities分析師Nikolai Stavseth在研究報(bào)告中稱，中國10月鋼鐵產(chǎn)量增長，預(yù)計(jì)較前月上升4.7%至6，070萬噸。
“我們認(rèn)為，較多的鋼鐵產(chǎn)量將在11月至明年2月市場季節(jié)性放緩期間入市，將有可能在2012年底壓制海岬型船舶運(yùn)輸活動。”Stavseth說。
鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱其價(jià)格走勢仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPNI下滑0.88%，該型船舶日均獲利降低56美元，至6，330美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
靈便型船舶日均獲利下降15美元至6，346美元。超靈便型船舶的日均獲利下滑49美元，至7，201美元。 |
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