在世界各國(guó)發(fā)展高效低耗船舶的同時(shí)，中國(guó)船級(jí)社在今年10月起正式實(shí)施綠色船舶規(guī)范，規(guī)范采用綠色評(píng)價(jià)分級(jí)機(jī)制，以能效、環(huán)保、工作環(huán)境為三要素，評(píng)出Green ShipⅠ、Green ShipⅡ、Green ShipⅢ（Green ShipⅢ為最高級(jí)）三個(gè)等級(jí)。綠色船舶將享受國(guó)家更多的稅費(fèi)優(yōu)惠政策。
美國(guó)船級(jí)社（ABS）、中國(guó)船級(jí)社（CCS）、挪威船級(jí)社（DNV）、德國(guó)船級(jí)社（GL）代表今日在出席國(guó)際船級(jí)社（大連）大會(huì)時(shí)一致認(rèn)為，發(fā)展高效率、低耗能綠色船舶是未來(lái)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，未來(lái)新的船舶設(shè)計(jì)都將節(jié)能放在首要位置。
DNV將壓艙水LNG用于船舶
挪威船級(jí)社經(jīng)營(yíng)管理處Michael Aasland表示，隨著裝貨率降低，油價(jià)上升以及各國(guó)船舶環(huán)保規(guī)定的出臺(tái)，更多船東開(kāi)始關(guān)注船舶能效，未來(lái)新的船舶設(shè)計(jì)都將節(jié)能放在首要位置。他說(shuō)，DNV研究顯示，隨著技術(shù)水平提升，船型大小與能源消耗已經(jīng)不成正比。目前，DNV已將壓艙水、LNG等運(yùn)用至下屬船舶中，并對(duì)其下屬貨柜船免費(fèi)改進(jìn)。
Aasland稱，研究顯示在不降低船舶靈活性和安全性的前提下，提高發(fā)電效率可降低船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）14個(gè)百分點(diǎn)；而通過(guò)改進(jìn)推進(jìn)效率，降低船體阻力更使EEDI下降多達(dá)25個(gè)百分點(diǎn)。
美國(guó)船級(jí)社Brad Achorn與勞氏船級(jí)社Matthias Malinowski則對(duì)各自船級(jí)社下屬的LNG船和雙燃料船舶推進(jìn)器使用共享經(jīng)驗(yàn)。Malinowski透露，勞氏船級(jí)社將LNG應(yīng)用于小型集裝箱船，第一艘使用LNG燃料的GL級(jí)OSV正在由STX芬蘭船廠建造，預(yù)計(jì)2013年末下水。他同時(shí)提到，對(duì)于移動(dòng)式LNG儲(chǔ)罐的使用，其安全性要求更高，對(duì)應(yīng)的技術(shù)要求提高將成為使用需突破的壁壘。
正開(kāi)展綠色船型認(rèn)可服務(wù)
中國(guó)船級(jí)社總部技術(shù)處處長(zhǎng)王志榮介紹，中國(guó)實(shí)施的綠色船舶規(guī)范的同時(shí)，目前亦正在開(kāi)展節(jié)能、新能源船舶車船稅減免政策專題研究，綠色船舶將享受到國(guó)家更多的稅費(fèi)優(yōu)惠政策。而船東還可享受優(yōu)先通過(guò)“綠色通道”進(jìn)入繁忙港口、低保費(fèi)率和優(yōu)惠的融資條件。中國(guó)船級(jí)社目前正在開(kāi)展綠色船型認(rèn)可服務(wù)。 |
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