據(jù)分析師預(yù)計，萬海第四季度營收可能反較第三季度下滑3-5%,而實際獲利則需看船用燃油價格。
集裝箱航運公司萬海航運營運結(jié)構(gòu)以亞洲近洋航線為主，由于第四季度向來是亞洲各經(jīng)濟體貿(mào)易最為旺盛的一季，萬海受惠于旺季效應(yīng)，第四季度貨量有機會較第三季度再續(xù)增，艙位使用率穩(wěn)定；其中遠洋航運公司的中型集裝箱船有轉(zhuǎn)進亞洲近洋航線趨勢，對萬海運價構(gòu)成壓力。
相較于遠洋航線明顯的淡旺季起落，亞洲近洋航線的季節(jié)性波動向來較平緩，若以貨量來看，亞洲區(qū)間航線以第四季度為華人春節(jié)長假前的補貨高峰、是全年最旺季，而后在第一季度轉(zhuǎn)入淡季，后續(xù)兩個季度則緩步走升。進入第四季度后,萬海的營運貨流量估較第三季度又進一步增長，較值得注意的是，全球遠洋航線的船舶大型化趨勢持續(xù)演進，大型航運公司陸續(xù)將中型船舶撤出遠洋線、轉(zhuǎn)入近洋航線，在區(qū)域內(nèi)船舶運力供給量升壓狀況下，第四季度近洋線可能會出現(xiàn)現(xiàn)貨量增、運價卻難漲的狀況，分析師預(yù)計，萬海第四季度營收可能反較第三季度季減3-5%。 |
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