據(jù)了解，世界最大的汽車運輸經(jīng)營商之一的日本郵船，日前在三菱重工（MHI）及今治造船（Imbari）共下單訂造了4艘7000-ceu純汽車卡車運輸船（下稱PCTC），這一訂單是2008年金融危機以來，該公司第一份此類訂單。
此舉昭示日郵將努力擴大其PCTC船隊，表明公司今年收益同比上漲，即便其汽車運輸業(yè)務面臨日本、加拿大、美國和歐盟等地監(jiān)管者的反壟斷調(diào)查。
在建造2艘船的過程中，三菱重工將向今治造船提供純汽車卡車運輸船建造設計資料，包括先進的造船技術(shù)，并負責安裝各種設備和系統(tǒng)，如三菱空氣潤滑系統(tǒng)（MALS），以便減輕環(huán)境負擔。
除了采用三菱空氣潤滑系統(tǒng)和電控Mitsubishi-UE船用柴油機外，這2艘汽車運輸船還將采用三菱混合動力增壓器，一種發(fā)電機整合混合動力MET增壓器為船用柴油機配套。新設計的汽車運輸船還將在船首采用三菱擋風玻璃，以便減少頂頭風風阻力，三菱節(jié)能混合動力混合逆變器泵（MESHIP）。另外兩艘船將在Shin Kurushima的船塢建造。
新一代汽車卡車運輸船長200米，寬35米，吃水38米，可以運輸汽車大約7000輛，2艘純汽車卡車運輸船將于2015年建造完工。
根據(jù)今治造船聲明，這種新設計的純汽車卡車運輸船將采用超巴拿馬運河（over-Panamax*）尺寸船體，適合2014年秋拓寬的巴拿馬運河通行。預計與現(xiàn)有的純汽車卡車運輸船相比，采用先進的節(jié)能技術(shù)的純汽車卡車運輸船每裝載一輛汽車將節(jié)省燃油耗30%以上。
截止3月底，日本郵船共有121艘汽車運輸船。在公司7月更新的中期擴張計劃中，到2017年3月底，日本郵船計劃擴張其PCTC船隊至130艘船，與之前的提議相符，盡管計劃投資額從1900億日元降低到了1300億日元。
日本郵船稱PCTC部門二季度的表現(xiàn)好于去年同期，當時大地震讓日本的汽車出口大幅減少。不過，公司并未公布詳細數(shù)據(jù)。 |
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