馬士基于周四宣布公司已經(jīng)永久取消了亞洲至黑海航線的服務(wù)，且十二月份將暫停一條連接亞洲-北歐-地中海航線的服務(wù)。
馬士基方面還指出公司將取消AE5航線這條與法國(guó)達(dá)飛輪船合作運(yùn)營(yíng)，且于11月8日試航的航線。該航線運(yùn)營(yíng)著八艘運(yùn)力達(dá)6500TEU的船舶，且沿著廈門(mén)-寧波-上海-鹽田港-南沙港-丹絨柏樂(lè)巴斯港-吉達(dá)-埃及塞得港-伊茲密爾-伊斯坦布爾-塞得港-廈門(mén)這樣的一條環(huán)線航行。
而由馬士基獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的AE9環(huán)線的航程則為廈門(mén)-上海-青島-寧波-上海-鹽田-丹絨柏樂(lè)巴斯港-丹吉爾-鹿特丹-不萊梅港-費(fèi)利克斯托港-澤布呂赫-巴倫西亞-廈門(mén)。
馬士基航運(yùn)的首席貿(mào)易營(yíng)銷(xiāo)官Vincent Clerc說(shuō)：“我們預(yù)計(jì)今年的亞歐航線運(yùn)力需求不會(huì)再有所增長(zhǎng)了，而當(dāng)前亞歐航線的運(yùn)力已經(jīng)過(guò)剩了，”他還補(bǔ)充到：“我們預(yù)計(jì)2012年亞歐航線的集裝箱貿(mào)易量將會(huì)削減3%，公司也正積極采取措施在保證市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上調(diào)整部署好各條航線。而公司今年年初做出的削減9%的運(yùn)力的決定，也使得2012年亞歐航線的總運(yùn)力下降了21%。”
馬士基方面還指出這些改變不會(huì)影響“天天馬士基”的運(yùn)作，而“天天馬士基”依舊保證了從上海港、寧波港、鹽田港、丹絨柏樂(lè)巴斯港出發(fā)駛往費(fèi)利克斯托港、不萊梅港及鹿特丹港的貨物交付時(shí)間。
馬士基還稱(chēng)現(xiàn)存的AE3亞洲-黑海服務(wù)還將在土耳其及黑海地區(qū)增加掛靠港，而AE20航線將在原有環(huán)線中增加塞得港這一掛靠港。而AE3及AE20這兩條航線均由馬士基和法國(guó)大飛輪船合作運(yùn)營(yíng)。 |
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