長榮集團副總裁謝志堅9日指出，進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，美國線11月市場看起來需求不差，比往年同期要好一點，若國際油價不再上揚，長榮海運下半年營運狀況應(yīng)會優(yōu)于上半年。
全國船聯(lián)會昨天舉行第9屆理監(jiān)事改選會議，選出理事31位、監(jiān)事9位，國內(nèi)包括長榮、陽明、萬海、裕民、中鋼運通、臺航、新興、光明、正利等主力集裝箱、散貨航運公司都進(jìn)入理監(jiān)事團隊。全國船聯(lián)會預(yù)計下周選出新理事長；謝志堅是現(xiàn)任理事長。
謝志堅說，今年第1季集裝箱船公司普遍虧損，僅管第2季開始賺錢，但不少船公司仍無法彌補第1季的虧損。第3季是傳統(tǒng)旺季，估計船公司應(yīng)可繳出獲利成績，包括長榮在內(nèi)都有機會賺錢，但目前實際數(shù)字尚未結(jié)算出來。
他強調(diào)，今年第4季是決定船公司今年全年能否賺錢的關(guān)鍵，目前看起來，在成本面部分，油價暫時止穩(wěn)，希望未來燃油每公噸能在600美元附近，船公司還可以承受這個價位，最好不要再上漲。
至于需求面部分，他說，歐洲市場狀況還是不明朗，需求普通，本季因為是傳統(tǒng)淡季，貨量估計會下滑。美國線的狀況則較預(yù)期佳，尤其比往年同期都要好，只要船舶運力數(shù)量不要大幅擴增，市場供需平穩(wěn)，對第4季展望并不悲觀。
至于明年走勢，他強調(diào)，應(yīng)該還是持平看待，主因明年新船供給量比今年多，增加的運力可能會壓抑市場，因此明年航運公司要賺大錢并不容易。
謝志堅強調(diào)，目前美國實施第三輪量化寬松（QE3）的效應(yīng)似乎還未顯現(xiàn)出來，但美國包括房價、汽車銷售、零售等狀況都還算不錯，預(yù)期明年美國市場還是可以期待。（國際船舶網(wǎng)） |
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