從熔盛重工又傳來喜訊，該公司首制6500標準箱集裝箱船“H1101”輪11日上午駛離公司碼頭開始試航。
據了解，6500標準箱集裝箱船“H1101”輪總長299.95米、型寬40米、型深24.2米。在設計吃水12米，主機工況 NCR（51480KW）狀況下，航速最高為25.6節(jié)，船東是一家致力于集裝箱運輸的著名德國航運公司。該船的順利試航，是熔盛重工建造能力進一步提升的重要體現，也是公司實現轉型升級的又一新突破。
產品研發(fā)、升級是造船企業(yè)發(fā)展壯大的核心。在船舶市場持續(xù)低迷的環(huán)境下，熔盛重工積極調整產品戰(zhàn)略應對市場變化，除散貨船、油輪、海洋工程之外，熔盛重工大力開拓集裝箱船市場，推出具備高附加值和低營運成本的綠色環(huán)保型產品，深獲市場青睞，成為搶占集裝箱船市場份額的有力競爭者。此外，熔盛重工還研發(fā)了4250標準箱、5100標準箱的集裝箱船。
近年來，熔盛重工一直將自主創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的重中之重，以產品的多樣性及產品組合的適應性來應對船市的風云變幻，先后研發(fā)出符合市場需求的巴拿馬冰區(qū)加強型散貨船、7.6萬噸巴拿馬散貨船、15.6萬噸蘇伊士型油輪、38萬噸級超大型礦砂船等。其中核心產品15.6萬噸蘇伊士型油輪市場份額約占全球30%，被世界航運界譽為“熔盛型”，7.55萬噸冰區(qū)加強巴拿馬型散貨船榮獲“中國企業(yè)新紀錄”和“江蘇省高新技術產品”稱號。2008年金融危機后，熔盛重工根據市場和船東的需求，又相繼開發(fā)出一批低油耗低排放的綠色環(huán)保船型，受到了船東和市場的歡迎。隨著該公司承建的3000米水深深水鋪管起重船正式交付開赴南海，熔盛重工由此一舉進入到國內海工行業(yè)高端技術領域。根據公司“十二五”戰(zhàn)略目標，今后一段時間，熔盛將主攻開發(fā)與石油、天然氣運輸、開采有關的船舶以及海洋工程產品。目前，公司主要的研發(fā)工作集中在了現有成熟船型的換代開發(fā)，以及超大型平臺拆裝鋪管船、液化天然氣船（LNG）等海洋工程產品的開發(fā)上，轉型升級成效進一步突顯。 |
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