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　　馬士基航運(yùn)總裁柯林（Eivind Kolding）將于明年一月離職，加盟丹麥丹斯克銀行（Danske Bank）擔(dān)任董事會(huì)主席。
　　2006年，柯林坐上了這家全球最大集裝箱航運(yùn)公司的頭把交椅。2012年1月16日，馬士基油輪現(xiàn)任總裁索倫·斯庫(kù)（Soren Skou）將接替柯林的掌門人位置。
　　A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)總裁安仕年贊揚(yáng)稱：“在柯林的富有技巧的領(lǐng)導(dǎo)下，馬士基航運(yùn)完成了令人矚目的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，公司的競(jìng)爭(zhēng)力也得到了極大提升。在環(huán)境和服務(wù)可靠性方面，馬士基航運(yùn)則為航運(yùn)業(yè)豎起新標(biāo)桿。此外，公司對(duì)客戶傾注了更多的重視。”
　　A.P.穆勒-馬士基集團(tuán)和A.P. M?ller and Chastine Mc-Kinney M?ller基金會(huì)是丹斯克銀行最大的獨(dú)立股東。至11月22日，兩家在該銀行的份額達(dá)到了22.8%。
　　柯林在馬士基航運(yùn)就職前曾任馬士基集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官，在馬士基收購(gòu)鐵行渣華后他才到馬士基航運(yùn)赴任，此次收購(gòu)也令馬士基航運(yùn)在經(jīng)營(yíng)和財(cái)政上受到了雙重創(chuàng)傷。
　　但過去幾年里，在將重心放回到客戶和服務(wù)可靠性上后，馬士基航運(yùn)日益強(qiáng)大。2010年，由柯林領(lǐng)銜發(fā)起了一場(chǎng)宣傳運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)目的在于改變承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的關(guān)系。2011年10月引入的“天天馬士基”服務(wù)是這次運(yùn)動(dòng)的頂峰。該服務(wù)能調(diào)動(dòng)了馬士基在亞歐地區(qū)的巨大資源，令亞洲和北歐重要港口間的運(yùn)輸時(shí)間變得更有保障。
　　馬士基航運(yùn)的龐大集疏運(yùn)班輪網(wǎng)絡(luò)也是在柯林的領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)展來的，主要成就是打入了南美和非洲等快速發(fā)展的市場(chǎng)。
　　馬士基航運(yùn)也因集團(tuán)的多元化經(jīng)營(yíng)而獲益，它比主要依賴集裝箱運(yùn)費(fèi)收入的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們更經(jīng)得起低運(yùn)價(jià)的考驗(yàn)。
　　斯庫(kù)在過去的10年里一直是馬士基油輪的舵手。他服務(wù)馬士基集團(tuán)已近30年，其中15年在哥本哈根、北京和紐約等地從事集裝箱業(yè)務(wù)。
　　安仕年稱：“我很高興斯庫(kù)能接受馬士基航運(yùn)總裁的重要任務(wù)。斯庫(kù)是一個(gè)敏銳且有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)者，他具有極強(qiáng)的國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，但并不限于航運(yùn)業(yè)。初到馬士基航運(yùn)工作時(shí)，他就對(duì)集裝箱航運(yùn)了解甚深，后來進(jìn)入集團(tuán)董事會(huì)，他也保持著與馬士基航運(yùn)和行業(yè)的緊密接觸。他是馬士基航運(yùn)繼續(xù)發(fā)展并提升我們的市場(chǎng)地位的最佳人選。”
　　斯庫(kù)還主持了集團(tuán)2009和2010年發(fā)起的減少成本運(yùn)動(dòng)。馬士基表示為了全心投入馬士基航運(yùn)的工作，斯庫(kù)的其他職位會(huì)逐步轉(zhuǎn)交給集團(tuán)的其他人。

來源：互聯(lián)網(wǎng)