| 全球船舶年耗油1.95億噸創(chuàng)新高 |
| 2011-12-22 中國冷鏈物流網(wǎng)( m.snksafetynets.com) |
據(jù)彭博社綜合數(shù)據(jù)顯示，盡管2011年干散貨船船租下跌，甚至低于大多數(shù)船舶保本價，但因船只供過于求，全球船用油年消耗量約1.95億噸，價值達1300億美元。
美國投資公司BB & T Capital Markets分析師斯特林稱：“船只過多引起船價下跌，但這也意味著要燒更多的燃料。”他還表示，其他燃料供貨商則傾向于小型的地域性公司或者是國營單位，石油公司也會直接與船東交易。
2011年船油價上升38%
數(shù)據(jù)表明，船用燃料是石油下游產(chǎn)品，平均價值是每桶加工原油的20%。它用途廣泛，包括船只、發(fā)電廠和路面。2011年，有6位成員參與的彭博油輪指數(shù)下跌54%。倫敦石油經(jīng)濟商PVM Oil Associates稱，在新加坡，燃油價格如今每桶比原油價格低6.27美元，相比過去5年，平均每桶折扣9.03美元。
彭博數(shù)據(jù)指出，在亞洲，2011年的原油利潤平均為5.28美元／桶，是2007年來最高。煉油企業(yè)多在如航空煤油和汽油上牟利。
彭博綜合全球25個港口的數(shù)據(jù)表明，2011年船用燃油平均價格為每噸637.26美元，較2010年上升了38%。維也納咨詢公司JBC Energy GmbH研究主管韋奇表示，船用油價格與原油花費及地方供求有關(guān)。波羅的海航運理事會稱，燃油開支平均占船東營運開支70%。JBC Energy預(yù)計，2012年船東對燃油的需求將會上升1.4%至創(chuàng)紀錄的每日380萬桶。
總部設(shè)在邁阿密，以供應(yīng)郵輪船用油為主的世界燃料服務(wù)公司財務(wù)總監(jiān)伯恩斯，拒絕接受訪問，他在電郵中透露，該公司是船公司與煉油公司的媒介，有時不會向船東直接交易。
據(jù)彭博社發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)名下5個分析員估計的平均值，在如今大規(guī)模商船損失及船東破產(chǎn)的情形下，世界燃料服務(wù)公司2011年仍將有31%的凈收益。分析員并不認為這會使世界燃油服務(wù)公司的獲利減少。彭博整合的數(shù)據(jù)預(yù)測，該公司的盈利2011年將會達到1.93億美元，2012年則會達到2.148億美元，而2010年為1.469億美元。
來源：互聯(lián)網(wǎng) |
| [發(fā)表/查看評論] |
①
|
凡本網(wǎng)注明“來源：中國冷鏈物流 網(wǎng)（m.snksafetynets.com)”的所有作品，版權(quán)均屬于中國冷鏈物流網(wǎng)，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品 。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：中國冷鏈物流網(wǎng)（m.snksafetynets.com)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。 |
| ② |
凡本網(wǎng)注明“來源：XXX（非cclcn.com） ”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，文章的版權(quán)歸其版權(quán)所有人，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。 |
| ③ |
如版權(quán)所有人認為本網(wǎng)所轉(zhuǎn)載的內(nèi)容、版權(quán)和其它問題涉嫌侵犯其合法權(quán)益，請與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將尊重其合法意愿，及時予以更正。需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在30日內(nèi)進行。 |
| ※ |
聯(lián)系方式：020-66623956 cclcn56#163.com;cclcn56#126.com（發(fā)送電子郵件請把“#”改“@”） |
|
|
| 服務(wù)信息 |
|
更多  |
|
|
|
|
|
返回頂部