2011年12月10日至12日，第二屆沃特金融峰會“2012，終點(diǎn)還是起點(diǎn)”在廣州舉辦。100家擬上市企業(yè)，400位企業(yè)高管、300位全球機(jī)會投資人齊聚，各方權(quán)威思潮在此激烈碰撞。10日下午，美國沃特財(cái)務(wù)集團(tuán)創(chuàng)始人、CEO張志浩主持了一場主題為“2012，中國企業(yè)的國際化戰(zhàn)略”的巔峰對話。福耀玻璃集團(tuán)創(chuàng)始人曹德旺、華銳風(fēng)電科技集團(tuán)高級副總裁、首席財(cái)務(wù)官陶剛，中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司董事、首席執(zhí)行官韓國敏參與了本次對話。
韓國敏在該環(huán)節(jié)中就中遠(yuǎn)航運(yùn)成功的國際化經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)場觀眾進(jìn)行了交流與分享。他表示，中遠(yuǎn)航運(yùn)的國際化戰(zhàn)略是從中國走出去輻射到全球，在這個基礎(chǔ)上鋪設(shè)自己全球的營銷網(wǎng)絡(luò)和航線網(wǎng)絡(luò)，積極的開拓目標(biāo)客戶。
以下是現(xiàn)場文字實(shí)錄：
韓國敏：整個國際化的戰(zhàn)略首先是從我們這個行業(yè)看，中遠(yuǎn)航運(yùn)是從事國際運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)，是中遠(yuǎn)旗下的專業(yè)公司，這個公司主要是從事國際海上運(yùn)輸，我們這個公司擁有可控制100多條船，一般的運(yùn)輸工具運(yùn)不了的東西就找我們。我們目前已經(jīng)有十幾條航線，除了每天掛靠100多個港口，一年大概是3500多個港口，提供國際運(yùn)輸服務(wù)。
從整個戰(zhàn)略商來說，我公司的國際發(fā)展戰(zhàn)略是從行業(yè)特點(diǎn)看，第一是從競爭對手和同行看的，我們從事特種行業(yè)運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)是起源于歐洲，歐洲是航運(yùn)最發(fā)達(dá)的國家，因?yàn)槲覀兊母偁帉κ质菤W洲，所以我們一進(jìn)入這個行業(yè)就要有國際的戰(zhàn)略、國際化的管理。第二，大家看到中國企業(yè)走出去，我們的體會和感受是最深的，我們這里坐的華銳的企業(yè)，我們是從事運(yùn)輸行業(yè)的，五年以前都是從西北歐運(yùn)到中國來，最近兩年我們把風(fēng)電的設(shè)備從中國運(yùn)到南美、非洲、歐洲這樣的變化。我們公司的國際化戰(zhàn)略是從中國走出去輻射到全球，在這個基礎(chǔ)上鋪設(shè)我們?nèi)虻臓I銷網(wǎng)絡(luò)和航線網(wǎng)絡(luò)，積極的開拓我們的目標(biāo)客戶。中國企業(yè)在走出去的過程中，需要像我們這樣的企業(yè)給他們
提供服務(wù)，我們的戰(zhàn)略起步是依托中國企業(yè)走出去來鋪設(shè)全球的營銷網(wǎng)絡(luò)和航線網(wǎng)絡(luò)，從而為國外的全球工程承包商提供服務(wù)，來拓展自己的業(yè)務(wù)。這個戰(zhàn)略從兩個方面我們是比較成功的，第一是我們的收入，97%來自海外收入，2%—3%，是來自國內(nèi)的收入；第二個大家知道2011年全球的航運(yùn)市場比較差，大部分航運(yùn)公司是虧損的，我們是少數(shù)幾家盈利公司里面的一家。海外跟海內(nèi)的收入比重和我們2011年盈利這兩點(diǎn)，我認(rèn)為全球化的戰(zhàn)略實(shí)施應(yīng)該是比較成功的。
韓國敏：我們現(xiàn)在做的都是先做營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，然后再去航線網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，先營銷后航線。在這個做里面不管營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)還是航線資源的收購或者船舶資源的收購，在做的過程中我們的體會不管并購也好、自力更生發(fā)展也好，不能唯一的選擇這個不選那個，我們的體會和我們做法的成功之處，我們的感悟是最好先并購企業(yè)，通過業(yè)務(wù)的合作熟悉這家公司、了解這家公司，再尋找建立新公司的。在全球每一個區(qū)，在歐洲區(qū)、美洲區(qū)合作的業(yè)務(wù)對象很多，你在這些公司尋找合作的公司。從合作到了解再到兼并。
韓國敏：有的行業(yè)有周期性波動的，有的行業(yè)可能周期性波動比較小，海運(yùn)業(yè)是周期性波動非常明顯的行業(yè)，雖然全球經(jīng)濟(jì)的變化，會滯后他的波動。我們主要看兩個方面的考量，第一就是市場的成長型，我們同時的是投入的資產(chǎn)，看成長型的話第一整個全球?qū)A(chǔ)設(shè)施收入的下降，這是比較明顯大的趨勢。第二個市場的考量就是整個全球人類對海上油氣的開采在擴(kuò)大。三個就是全球制造業(yè)，制造業(yè)大的趨勢叫模塊化生產(chǎn)，比如說在澳大利亞建一個排水的工廠，這個工廠可能不在澳大利亞生產(chǎn)，可能在臺灣、中國生產(chǎn)，用我們的船運(yùn)運(yùn)過去。我們第一個考量就是考慮特種船市場未來成長的可能性，第二個考量整個全球經(jīng)濟(jì)航運(yùn)業(yè)波動的周期，模塊化的生產(chǎn)對船的要求特別高，考量有兩個考量一個是市場的考量，一個是周期的考量。
來源：互聯(lián)網(wǎng)
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