一直以來，通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都得到國家的重視，但是在初始階段因為對國內(nèi)市場定位不清晰，很多最開始搞通用航空的人都走了彎路，很多從國外引進的先進通用航空項目最終都沒有成功。
劉翼告訴記者，大概是在2007年前后，我國興起了輕型飛機熱，很多投資者認為我國發(fā)展通用航空的時機已經(jīng)到來，便引進了國外的多個通用航空項目。
美國的西銳公司生產(chǎn)的4座輕型私人飛機，設計、工藝、性能都很好，被引進我國，前后投資了接近1億元，但是該飛機在一般小型機場無法降落，只能在民航的大機場起降，起降一次的費用非常高，一般人都用不起，最后在國內(nèi)只賣了十幾架。山東濱州引進了奧地利的鉆石牌輕型飛機的生產(chǎn)組裝線，但是這種飛機只能提供給飛行愛好者進行短途飛行，而且花費了很長時間才取得我國的型號合格證和試航證，最后卻沒有市場，賣不出去。此外，我省也引進了澳大利亞的嘉寶L60輕型飛機的組裝線，每架價格在70萬元左右，但是很長時間內(nèi)只賣出了20幾架。
劉翼說：“這些從國外引進的先進輕型飛機之所以不成功，很大的原因就是不適合我國的國情，也不了解我國通用航空市場。這些引進的飛機都是單一用途的輕型飛機，只能用來娛樂等短途飛行，都不能從事飛播、農(nóng)藥噴灑等工作，而且很多飛機都使用100號美國標準的油料，國內(nèi)很少見，也很貴，所以這些引進的輕型飛機在我國的市場都賣得不多。 ”
據(jù)介紹，現(xiàn)在經(jīng)過一段時間的觀察，他們發(fā)現(xiàn)目前國內(nèi)通用航空市場的單一用途飛機市場行情都不好，特別是輕型運動飛機，不能進行飛播、噴灑農(nóng)藥、航拍等工作。而且目前我國通用航空市場還十分缺少高性能多用途輕型飛機，所以他們逐漸知道，我們需要的是符合中國特色的輕型多用途飛機，很多人也都看到了這一點，因此許多科研機構(gòu)、企業(yè)都開始自行研發(fā)適合我國國情的輕型飛機。
但是自行研發(fā)高性能輕型飛機也很復雜，從各個方面來看都有很高的要求，一位參與新型輕型飛機設計的專家告訴記者：“我們自行研發(fā)通用航空飛機的難度很大，這種飛機科技含量高，使用要求高，最主要還要滿足自由飛行的要求。包括飛機使用的動力能源，飛機的用途，外觀的科學設計等。而且參與設計的人員，壓力都很大，很多時候都要連續(xù)工作，設計時需要一天24小時都有人在崗。很多新型飛機從設計到原型機出來甚至都不到半年。 ”
據(jù)了解，盡管我們的研發(fā)設計者在不斷研發(fā)新型輕型飛機，但是目前我國輕型飛機的種類仍是寥寥無幾。不過現(xiàn)在國家對于通用航空領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)越來越重視了，對通用航空領(lǐng)域扶持的范圍也越來越廣，一些科研機構(gòu)或企業(yè)每研發(fā)生產(chǎn)一架輕型飛機國家都會給予適當補貼。 |
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