海航的國際化道路越走越寬。目前，海航集團境外實體運營企業(yè)共28家，外籍正式員工近4000人，其中外籍高管約40人；海航境外資產逾750億元人民幣，比上年增長23%，占集團總資產的21%；境外收入136億元人民幣，比上年增長28%，占集團總收入的11%。未來5-10年內，海航致力于實現(xiàn)其資產30-40%在海外、海外收入占集團比重30-40%的戰(zhàn)略目標。
2013年1月10日-12日，是海航一輪一輪的年終盤點和會議。在這些緊張而忙碌的會議中，記者看到最顯眼的是：海航的國際化面孔越來越多；記者感受到最強烈的是：海航的國際化道路成果豐碩。
海航的洋面孔
不看長相，僅聽一口流利的普通話和很“中國”的林烈風這名字，記者不會相信Chris Buchholz是有著挪威和瑞典血統(tǒng)的活脫脫的“老外”。在被海航集團高層領導“挖”到海航任香港商務航空公司CEO（行政總裁）之前，他曾是Metro Jet的行政總裁，Metro Jet是亞洲最大的公務機運營商及維修保養(yǎng)運營中心之一。
“我選擇海航是因為海航領導很有企業(yè)家的精神，是海航要走國際化道路。”林烈風對海南日報記者說，“我加入海航14個月，事實與我的預期是一致的，公司的國際化道路走得很快，比如收購藍鷹航空、入資加納航空等。”
林烈風認為國際化就是有共同的價值觀，又尊重不同地區(qū)不同的模式，大家攜手尋找互補互助的機會；而對于中國企業(yè)如何入手國際化，他說，聘請最好的人才，組建最好的團隊，做出最好的聲譽，有長遠的眼光和做法，于是得到長遠的利益。
“大家都在關注海航的國際化，我的體會是，海航著眼于未來，在做最好的事情。”林烈風說。
“80后”法國藍鷹航空總裁 Meziane Idjerouidene 非常健談。他說，三年前藍鷹航空便開始與海航集團洽談合作，我們很驕傲今天海航取得這么好的成績。通過與海航集團高層的交流，我們學習了海航特有的企業(yè)文化，這也是吸引我們的地方。此外，我們都非常關注服務品質和客戶滿意度。20年對于航空企業(yè)來說比較短，但是海航這20年的發(fā)展很迅猛，業(yè)務多樣化令人矚目。我相信，海航下一個20年將更輝煌，我們的關系更好。
Meziane Idjerouidene說，雖然現(xiàn)在全球經濟形勢艱難，我們依然保持樂觀的態(tài)度，發(fā)揮細分市場的特長，是藍鷹航空保持發(fā)展的重要因素，注重高品質的服務也是我們的成功所在。我們將開發(fā)更具特色的產品來滿足市場需求，比如開辟北京至巴黎新航線等。
Jeremy Matthew 是Seaco 集裝箱租賃公司 CEO，曾任 GE SeaCo集裝箱租賃公司的CFO（財務總監(jiān)），負責預算、報表、融資和稅務，并協(xié)助CEO完成2011年將公司向海航出售的工作。
他說，我是第三次來?？诹?，其中兩次是參加海航集團年終工作會議。我喜歡海南，它與中國其他地方不一樣，更容易讓人放松。
兩天前，我們出發(fā)來參加海航年終會，是坐海航737-800從新加坡飛到?？诘模浅Ｆ恋娘w機，服務也很專業(yè)。我們非常高興能搭公司的飛機來開會。參會期間，我們從整體上了解到了海航集團年收入、資產、員工數等情況。海航的資本架構完善，利潤非常不錯，未來發(fā)展前景廣闊，我們非常榮幸能加入到海航集團的大家庭中。
“2013年我的個人計劃是減點肥，頭腦清醒地迎接挑戰(zhàn)。”Jeremy 說，此外，我希望能為海航集團創(chuàng)造更多的財富，同時希望能參與海航集團的社會責任項目。我們認識到作為海航的一部分，社會責任非常重要，我們會把這種文化融入我們的公司，2013年我們會做更多的慈善活動，比如幫助兒童等。
Eric Catry1954年出生于法國，自2006年起，受聘一直擔任布魯塞爾SODE HOTEL總經理。
他說，我是加入海航的第一批外籍人士之一，就在2007年第一架飛機抵達布魯塞爾之后，我加入海航集團。五年來，我見證了我們關系的穩(wěn)步發(fā)展。雖然彼此所處的國家、文化環(huán)境不同，但是只要我們增進雙方溝通，我們可以達成一致，共創(chuàng)美好未來。
“能成為海航的一分子，我覺得是段非常有價值的經歷。” SinOceanic航運公司總裁Jan Hakon Pettersen說，“我非常高興加入海航，隨之來而的機遇對我來說是一種新的挑戰(zhàn)。”
就在前不久，海航組建了加納航空。加納當地股東Togebe Afede XIV，SAS Finance Group總裁、加納總統(tǒng)經濟特別顧問、加納酋長接受海南日報記者采訪時提到：“海航作為有遠大志向的大公司，希望可以為西非的發(fā)展做出重要貢獻，西非的環(huán)境、資源及未來的前景也為海航實現(xiàn)更快更好發(fā)展提供了非常有利的環(huán)境。”
據介紹，目前海航集團境外實體運營企業(yè)共28家，外籍正式員工近4000人，其中外籍高管約40人。
海航國際化道路成果豐碩
收購藍鷹航空，入資加納航空。前者是國內航空公司首次投資歐洲航空公司，后者著力打造西非航空樞紐。
以上是海航盤點2012年國際化道路上最具標志性的兩件大事。
國際化發(fā)展是現(xiàn)代企業(yè)適應全球化的必然選擇，是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、成長為巨型跨國公司的必經之路。
海航創(chuàng)業(yè)于中國對外開放的前沿，起家于國際化程度最高的航空業(yè)，立身于需求全球化的服務業(yè)，具有天然國際化企業(yè)的素質。
創(chuàng)業(yè)之初，海航就采用國際標準來塑造自己，積極與國際先進管理制度接軌，成功實現(xiàn)了與國際資本市場對接，大力引進國際先進的管理經驗和技術手段，為海航國際化之路奠定了基礎。
海航國際化道路是把香港作為“出海口”，其目標是充分利用香港優(yōu)勢與海外金融市場、人才市場對接，將其發(fā)展為匯聚資金與人才的綜合平臺；以美國、歐洲、澳洲等發(fā)達地區(qū)和亞非國家為重點，以并購為主要形式。
2006年海航投資香港航空和香港快運兩家航空公司，揭開了海航海外投資的序幕。
4年后，海航并購澳大利亞ALLCO公司飛機租賃業(yè)務，并將之更名為香港航空租賃有限責任公司（HKAC）。
“2008年下半年至今的全球金融危機和歐美債務危機，導致發(fā)達國家經濟舉步維艱，被迫進行戰(zhàn)略性產業(yè)調整，這為海航國際并購帶來難得的機遇。”海航集團董事局主席陳峰說，海航借助國家優(yōu)惠政策，采取融資租賃、股權投資、補償貿易、遠洋運輸等組合方式對外投資，控制投資風險，爭取獲得投資收益，并通過跨國運作積累國際化經驗、培養(yǎng)國際化人才，國際化戰(zhàn)略得以積極展開。
如投資2700萬美元收購土耳其ACT貨運航空公司（后更名為MYCARGO），成為中國民航“走出去”的里程碑；斥資11.5億美元收購世界第四大集裝箱租賃公司GE SEACO 100%的股權，改名SeaCo，成為當年全球最大的并購案之一等。
同時，海航旅業(yè)收購香港康泰旅行社的股權，收購美國Ab-erdeen旅游公司的股權等，為海航拓展國際旅游業(yè)務奠定了基礎。
此外，海航在世界發(fā)達地區(qū)的酒店地產并購也取得了一系列突破。2007年，海航收購SODE等三家比利時酒店；2011年，海航投資2.59億美元收購美國紐約曼哈頓的1180寫字樓；2012年1月，投資1.26億美元收購紐約Cassa酒店，投資1.18億澳幣收購澳大利亞悉尼市One York Street寫字樓等，為海航在北美、歐洲、澳洲的國際化拓展提供了戰(zhàn)略基地。
目前，海航境外資產逾750億元人民幣，比上年增長23%，占集團總資產的21%；境外收入136億元人民幣，比上年增長28%，占集團總收入的11%。
“全球經濟正在經歷深刻調整，美國經濟持續(xù)低迷，歐洲債務危機愈演愈烈，這是海航展開國際并購、建立新企業(yè)的重大契機，堪稱戰(zhàn)略機遇期中的戰(zhàn)略機遇期。”陳峰說。
海航提出了“營造多元美好生活、共建人類美好家園”的愿景。未來5-10年內，海航致力于實現(xiàn)其資產30-40%在海外、收入占集團比重30-40%的戰(zhàn)略目標。 |
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