寧波櫟社國際機(jī)場(以下簡稱“寧波機(jī)場”)三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目建議書已獲國家發(fā)改委正式批復(fù)。
12日還從寧波機(jī)場與物流園區(qū)管委會獲悉，三期擴(kuò)建工程除了新建10.3萬平方米的T2航站樓，還將首次建設(shè)3000平方米公務(wù)機(jī)候機(jī)樓。
目標(biāo)是，到2020年，年旅客吞吐量將達(dá)1200萬人次，貨郵吞吐量50萬噸。
屆時，寧波空港將打造成集航空、地面快速交通和軌道交通等為一體的立體化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的綜合集成。
目前運(yùn)行已超設(shè)計負(fù)荷
1990年6月，寧波機(jī)場建成通航；2005年升格為國際機(jī)場，經(jīng)過一、二期建設(shè)，寧波機(jī)場現(xiàn)有航站樓的面積只有4.35萬平方米。
按年旅客吞吐量380萬人次設(shè)計，航空貨站0.8萬平方米，按年貨物吞吐量8萬噸設(shè)計，到2011年，寧波機(jī)場已實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量501萬人次，貨郵吞吐量8.5萬噸。
寧波機(jī)場與物流園區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，隨著機(jī)場航線增多，旅客人數(shù)激增，城市整體經(jīng)濟(jì)和規(guī)模提升，目前寧波機(jī)場的運(yùn)行流量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其設(shè)計能力，高峰時刻的保障壓力日益增強(qiáng)。這也在一定程度上限制了機(jī)場的進(jìn)一步發(fā)展。
新建10.3萬平方米的航站樓
根據(jù)項(xiàng)目批復(fù)，寧波機(jī)場三期擴(kuò)建工程將新建10.3萬平方米的T2航站樓，而該航站樓面積是目前航站樓面積的2倍多。這項(xiàng)工程建成后，機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)1200萬人次。
1200萬人次的旅客吞吐量相當(dāng)于什么規(guī)模的機(jī)場呢？
記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)去年民航局公布的數(shù)字，這與目前大連周水子機(jī)場年1201萬人次的旅客吞吐量接近，而杭州蕭山機(jī)場目前旅客吞吐量已超過1700萬，而北京首都機(jī)場年旅客吞吐量為7867萬人次，旅客吞吐量是全國之最。
按照規(guī)劃，擴(kuò)建后寧波機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)仍為4E，可起降波音767、A330及波音747等機(jī)型飛機(jī)，國內(nèi)同級別的為上海虹橋機(jī)場、長沙黃花機(jī)場等。而最高等級的4F機(jī)場，如北京首都機(jī)場、上海浦東機(jī)場、廣州白云機(jī)場等，則可起降包括目前世界上最大客機(jī)A380在內(nèi)的所有機(jī)型。
將新建專用候機(jī)樓，打造公務(wù)機(jī)基地
除了新建T2航站樓外，還包括3000平方米公務(wù)機(jī)候機(jī)樓、5萬平方米貨運(yùn)站、1.4萬平方米快件中心、41.2萬平方米停機(jī)坪，完善滑行道系統(tǒng)；更新庵東導(dǎo)航臺，新建多普勒天氣雷達(dá)站、航管綜合業(yè)務(wù)樓和值班宿舍樓；改造機(jī)場油庫，遷建現(xiàn)有航空加油站，新建站坪加油管線、特種車輛加油站；配套建設(shè)其他輔助生產(chǎn)生活設(shè)施。項(xiàng)目總投資77.7億元。
其中，3000平米的高端公務(wù)機(jī)候機(jī)樓是首次被提到。
機(jī)場物流園區(qū)相關(guān)人士告訴記者，寧波機(jī)場目前已開始嘗試打造長三角重要公務(wù)機(jī)基地，并將此作為機(jī)場未來的全新亮點(diǎn)。今后，機(jī)場將配套完善以公務(wù)機(jī)運(yùn)行、地面服務(wù)、租賃、銷售、維修、內(nèi)飾裝修等為核心的產(chǎn)業(yè)體系，搭建高品位公務(wù)機(jī)服務(wù)平臺。
三期建成后將成為長三角南翼重要交通樞紐
寧波機(jī)場三期擴(kuò)建工程將何時動工？
“目前，我們正在組織開展工程可行性研究報告的編制工作，爭取盡早開工建設(shè)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，三期工程建成后，將全面提升寧波空港支撐保障能力，為寧波市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供良好的支撐與保障。
此外，機(jī)場三期建成后，寧波空港也將成為集航空、地面快速交通和軌道交通等為一體的立體化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的綜合集成，成為長三角南翼又一個重要的交通樞紐。 |
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