煙臺和香港，距離2000公里的兩座城市，乘坐3個小時的飛機即可到達。然而這條航線自1996年開通后，卻幾經波折，經歷改中轉、短暫停航后，于2008年正式停航。之后的4年內，兩地往來的市民只能選擇耗時、費力的青島或深圳中轉的方式，從煙臺到香港需要耗時10個小時。
停航：客源不足，航空公司虧損
12日中午，經過簡短的煙臺至香港定期航班直航儀式后，一架空客A320飛離煙臺萊山國際機場，直接飛往香港國際機場。這條備受市民關注的航線再次復航。
據(jù)介紹，1996年12月，煙臺至香港航線首次開通，這是煙臺航空口岸開通的第一條國際（地區(qū)）航線。開航初期由中國東方航空公司執(zhí)飛。堅持9年后，這條航線改了東家，與2005年11月交由山東航空公司執(zhí)飛，每周二、五兩個班次。
因客源不足，從2006年1月17日起，煙臺至香港航班由直飛改為經濟南中轉。
幾經更改的煙臺至香港航線并未堅持多久，于2008年4月正式停航。然而這條航線的消失讓不少市民感到不方便，“2000年時，煙臺到香港僅需3個小時，沒想到10年后，我要從各地中轉乘機，每次都要花費10小時才能到香港。”某進出口公司的總經理于立國說。
復航：香港成煙最大投資合作伙伴
12日，煙臺至香港直飛航班復航后，收到不少涉港企業(yè)的強烈反響。上午11時，記者見到在機場咨詢直飛香港購票信息的曲文增，他告訴記者，自己是一家貿易公司的銷售主管，每月都會飛香港一到兩次。“每次去香港所有行程只要5個小時，但前往香港的時間卻高達10小時，現(xiàn)在有了直飛航班，將在一定程度上促進我們公司和香港地區(qū)合作。” 曲文增表示。
曲文增所在的貿易公司只是煙臺香港兩地經貿合作緊密的一個縮影。據(jù)介紹，煙臺是香港的重要貿易伙伴，雙方貿易額逐年擴大，去年，煙臺市對香港進出口貿易額8億美元，其中出口7.7億美元。
據(jù)市商務局介紹，截至今年4月，香港在煙臺直接投資項目3041個，香港在煙臺投資的累計合同外資額123億美元，實際到位資金63億美元，分別占香港在山東投資總額的18%和16%，在前來煙臺市投資的國家和地區(qū)中均居首位。
經過多年合作與發(fā)展，煙臺與一批香港商貿機構、大公司、大財團建立起戰(zhàn)略合作伙伴關系。香港的華潤集團、香港招商局、世茂集團、泰山石化集團、匯豐銀行等大企業(yè)已經在煙臺投資多個行業(yè)。
與此同時，香港企業(yè)還積極支持煙臺市在香港舉辦一系列經貿活動。僅去年5月在香港舉行的“2011煙臺———香港戰(zhàn)略合作暨重點服務業(yè)項目洽談會”就簽約45個重點合作項目，合同、協(xié)議總投資118億美元，合同、協(xié)議外資額43億美元。
“隨著香港和煙臺經貿關系的不斷發(fā)展，對煙臺至香港直飛航班的需求就越來越大。”市政府口岸辦公室副主任姜保周說，“因此，此次直飛航班正是應時復航。
煙臺至濟州島直航本月將開通
煙臺萊山國際機場近年來，不斷引入調整和優(yōu)化航線資源。
據(jù)介紹，上半年，煙臺萊山國際機場共有2萬6千余架次航班運送了近255萬旅客和4萬噸貨物，其中航班數(shù)量增速最快的是2008年，“2008年有23595架次航班，比2007年同比增長了24.53%。”
近幾年，煙臺與多國貿易往來頻繁，煙臺至海外的貨運航線急速增設。“目前，煙臺已開通發(fā)往芝加哥、布魯塞爾、洛杉磯、阿姆斯特丹等多地的貨運飛機。”相關負責人說。“此外，國際客運航線也在頻頻增開。2007年，煙臺至韓國釜山開航，今年7月，韓國廉價航空公司真航空在煙臺開通首爾航線。” 相關負責人介紹，“本月，韓國易斯達航空公司的濟州島往返航線也將開航。” |
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