| 多家公司爭(zhēng)奪達(dá)美航空羽田機(jī)場(chǎng)時(shí)段 |
| 2012-8-16 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
據(jù)ATW中國(guó)新聞周刊報(bào)道，達(dá)美航空(DL) 每日運(yùn)營(yíng)的底特律(DTW) - 東京羽田(HND) 航班服務(wù)“業(yè)績(jī)低于預(yù)期”，該航空公司已經(jīng)向美國(guó)交通運(yùn)輸部(DOT) 提交申請(qǐng)，欲將其DTW-HND 的一對(duì)時(shí)段轉(zhuǎn)換為西雅圖(SEA)-HND。聯(lián)合航空(UA) 和夏威夷航空(HA) 提交文件，反對(duì)這一舉措。
“西雅圖以前是現(xiàn)在仍然是達(dá)美航空美國(guó)本土-羽田航班的首選門戶。”華盛頓國(guó)會(huì)代表團(tuán)成員致信支持SEA-HND 競(jìng)標(biāo)的美國(guó)交通運(yùn)輸部秘書長(zhǎng)Ray LaHood。“達(dá)美航空起初在2010 年申請(qǐng)美國(guó)和羽田機(jī)場(chǎng)間新航班的運(yùn)營(yíng)權(quán)時(shí)，表示西雅圖是他們航班服務(wù)的首要門戶。”此舉也得到由航空公司飛行員協(xié)會(huì)(ALPA) 代表的該航空公司飛行員工會(huì)的支持。
美國(guó)交通運(yùn)輸部于2010 年7 月批準(zhǔn)了4 條飛往HND 的航線，分別是美國(guó)航空從紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)出發(fā)；達(dá)美航空從洛杉磯和底特律機(jī)場(chǎng)(DTW) 出發(fā)；夏威夷航空從火奴魯魯出發(fā)。其它申請(qǐng)HND 時(shí)段的航空公司有大陸航空(CO)、密克羅西尼亞大陸航空和聯(lián)合航空。
聯(lián)合航空表示，鑒于達(dá)美航空宣布“未能實(shí)現(xiàn)羽田機(jī)場(chǎng)服務(wù)計(jì)劃中承諾的效益”，它要求分配給其每日一對(duì)HND 組合時(shí)段，使其可以從舊金山開始航班服務(wù)。“聯(lián)合航空已經(jīng)做好準(zhǔn)備，愿意也可以在交通運(yùn)輸部分配時(shí)段的90 天內(nèi)開始運(yùn)營(yíng)舊金山-羽田機(jī)場(chǎng)的每日直飛航班服務(wù)。”它在向交通運(yùn)輸部提交的申請(qǐng)文件中表示。“聯(lián)合航空是提供日本航班服務(wù)但未獲準(zhǔn)使用自己的飛機(jī)在羽田機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的唯一一家綜合性航空公司。”
美國(guó)航空在申請(qǐng)中表示，它不反對(duì)達(dá)美航空提出的請(qǐng)求，“前提是擁有羽田機(jī)場(chǎng)時(shí)段的所有航空公司獲得同等調(diào)劑。”2004 年達(dá)美航空請(qǐng)求解除美國(guó)-巴西航班服務(wù)上的城市配對(duì)限制時(shí)，交通運(yùn)輸部就采取了這種解決方案，當(dāng)時(shí)美國(guó)僅有AA、CO、DL 和UA 四家航空公司獲準(zhǔn)飛往巴西。2004 年批準(zhǔn)請(qǐng)申請(qǐng)時(shí)，交通運(yùn)輸部表示：“我們提醒航空公司，飛往巴西的航班服務(wù)頻次是寶貴的航線權(quán)，這些航線權(quán)通過交換，給予巴西航空公司飛往美國(guó)的航班服務(wù)權(quán)而獲得，將如此寶貴的航線權(quán)浪費(fèi)掉不是我們的政策。”
美國(guó)航空發(fā)布聲明表明其認(rèn)為對(duì)HND 時(shí)段請(qǐng)求應(yīng)如何處理之后，夏威夷航空要求交通運(yùn)輸部否決達(dá)美航空和美國(guó)航空兩家的請(qǐng)求。“從對(duì)這條航線進(jìn)行選擇時(shí)開始，夏威夷航空就要求獲得第二個(gè)航班頻次。”它在申請(qǐng)中表示。“在這一背景下，夏威夷航空認(rèn)為達(dá)美航空想將其底特律航班服務(wù)變換為西雅圖航班服務(wù)的請(qǐng)求毫無法律依據(jù)，且與交通運(yùn)輸部頒布的精心設(shè)計(jì)的頻次分配方案背道相馳。”它請(qǐng)求交通運(yùn)輸部重新分配達(dá)美航空的頻次并表示：“如果新的選擇程序啟動(dòng)，夏威夷航空將積極參與，以贏得第二個(gè)航班頻次。”
達(dá)美航空將運(yùn)營(yíng)HND 空客A330 航班服務(wù)至8 月底。 |
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