| 17國集結(jié)再反航空碳稅 |
| 2012-8-4 中國冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
航企被迫向歐盟繳納航空碳排放稅的日子越來越近。1日，為期兩天的反對(duì)歐盟碳排放計(jì)劃（ETS）會(huì)議在美國華盛頓舉行，共有來自17個(gè)國家的代表參會(huì)，這也是繼2月各國在莫斯科召開反碳稅會(huì)議之后的又一次大規(guī)模集結(jié)。另外，記者從國際民航組織駐中國負(fù)責(zé)人處獲悉，發(fā)改委與民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人均出席了此次會(huì)議。
據(jù)悉，華盛頓會(huì)議將尋求新的全球性解決方案以應(yīng)對(duì)歐盟將航空業(yè)納入ETS。此前，一位美國官員曾透露，參加會(huì)議的17個(gè)國家都反對(duì)ETS，所以會(huì)議旨在擬定一份針對(duì)歐盟碳排放稅可供各國選擇的方案。
自2012年1月1日起，歐盟強(qiáng)行向國外航企收取“買路錢”的做法引起眾怒。據(jù)國際航協(xié)此前測算，航空碳稅從2013年正式繳納，歐盟的做法將使航空業(yè)成本明年增加34億歐元。而中國因航空業(yè)發(fā)展迅速，受到的影響也最大。
此前，包括中國在內(nèi)的全球29國曾聯(lián)合發(fā)表“莫斯科會(huì)議宣言”，強(qiáng)烈抵制航空碳稅并提出具體反制措施。聯(lián)合宣言包含一攬子反制措施，各國將根據(jù)自己的具體情況采用。這些措施包括：利用法律禁止本國航空公司參與碳排放交易體系、修改與歐盟國家的“開放天空”協(xié)議、暫?；蚋淖冇嘘P(guān)擴(kuò)大商業(yè)飛行權(quán)利的談判等。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然此次華盛頓會(huì)議規(guī)模較莫斯科的小，但如果能夠出臺(tái)全球性解決方案將使各國航企受益。事實(shí)上，此前，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟也曾表示：“關(guān)于歐盟碳排放交易體系這一棘手的問題，國際民航組織已經(jīng)提出了四個(gè)備選方案，歐盟方面應(yīng)真誠地參與到相關(guān)磋商中來。”
不過，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者，眼看就到了真要向歐盟交錢的日子了，所以各國的心情都非常急迫。但無論國際航協(xié)的方案還是此次華盛頓會(huì)議結(jié)果都讓人無法樂觀，要真正制定一個(gè)各國均同意的解決方案恐怕還需很長時(shí)間。
上述專家進(jìn)一步舉例說，在全球性的方案中，中國肯定會(huì)要求對(duì)于發(fā)展中國家區(qū)別對(duì)待，而這無法獲得歐美的同意?？傊细鞣嚼?，困難重重。歐盟也正是看準(zhǔn)這一點(diǎn)，所以對(duì)于碳稅一事態(tài)度強(qiáng)硬。但另一方面，中、美等國也不會(huì)輕易付錢，因?yàn)槿绻诤娇諛I(yè)妥協(xié)，那歐盟很可能將碳稅的做法擴(kuò)展至其他行業(yè)。 |
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