| 感謝荷蘭航空讓地溝油“上天” |
| 2012-7-13 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
7月中旬，2000噸產(chǎn)自上海的地溝油將被荷蘭航空加工成航空生物煤油，供飛機(jī)使用。2011年11月，荷蘭航空到中國(guó)采購(gòu)地溝油樣品回去試飛，測(cè)試結(jié)果非常滿意。據(jù)悉，荷蘭人吃油不多，地溝油原料不足。2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班開(kāi)始執(zhí)飛洲際航線。
我國(guó)有四大“油業(yè)巨頭”，除了中石化、中石油、中海油，還有一個(gè)“中地溝油”。而且，“中地溝油”現(xiàn)在已經(jīng)有了海外業(yè)務(wù)——荷蘭人將地溝油提煉成為航空生物煤油并成功試飛之后，每年至少需要12萬(wàn)噸的地溝油。對(duì)于地溝油過(guò)剩無(wú)法處理的我國(guó)而言，顯然是一個(gè)好消息。因此，我們必須要感謝不遠(yuǎn)萬(wàn)里來(lái)采購(gòu)我國(guó)地溝油的荷蘭。這是什么精神？這是徹底解決地溝油問(wèn)題的精神。
解決地溝油問(wèn)題，衛(wèi)生部門和食品安全部門仍在“苦苦尋覓”的階段中。一方面，經(jīng)常有公安部門打擊地溝油制販團(tuán)伙的新聞，可地溝油如同“打不死的小強(qiáng)”，生命力異常頑強(qiáng)，且總能得著機(jī)會(huì)跑到百姓的餐桌上去；另一方面，衛(wèi)生部及其他幾個(gè)部門還向社會(huì)征集起了“地溝油檢測(cè)辦法”，而且終于在2012年5月份發(fā)布了7種檢測(cè)辦法，看來(lái)真正的科學(xué)技術(shù)還在市井坊間，靠院士和高端科技是解決不了地溝油問(wèn)題的。
“百轉(zhuǎn)千回”之后，卻在不經(jīng)意之間已經(jīng)“柳暗花明”。荷蘭用他們自己的方式，找到了地溝油的解決辦法，并且還是，變廢為寶，重新利用。2011年，荷航宣布，從9月份起，啟用以生物煤油（即俗稱的“地溝油”）為燃料的客機(jī)執(zhí)飛阿姆斯特丹至巴黎的航班，以減少碳排放。2012年6月，荷蘭航空的“廢棄油”航班也開(kāi)始執(zhí)飛洲際航線。而我國(guó)是地溝油產(chǎn)出大國(guó)——這一“公開(kāi)的秘密”被荷蘭發(fā)現(xiàn)后，可以解決他們的原料問(wèn)題。
讓地溝油“飛上天”，并非是一樁賺錢的生意。荷蘭SkyNRG公司總經(jīng)理德克表示，由于原料成本和技術(shù)問(wèn)題，該公司的這種地溝油燃油的價(jià)格是普通飛機(jī)燃油的3倍多。而我國(guó)某生物能源科技開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)人也表示，加上運(yùn)輸、檢驗(yàn)等成本，一噸地溝油加工成生物柴油后的出廠成本在6500元上下。成本既然如此高昂，荷蘭為什么還要幫我們處理地溝油呢？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，荷蘭并非無(wú)利可圖：一者，荷蘭政府對(duì)地溝油處理進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼；二者，這能夠減少二氧化碳的排放量。
荷蘭的做法，我國(guó)能不能效仿？答案自然是肯定的。但是，這取決于以下兩個(gè)先決條件：其一，政府必須對(duì)地溝油的召回、提煉和處理等各個(gè)環(huán)節(jié)加大財(cái)政補(bǔ)貼；其二，從地溝油中提煉生物柴油，要有技術(shù)基礎(chǔ)和運(yùn)用空間，這需要諸多領(lǐng)域如航空、化工等多方面的努力。按照“只要能用錢解決的問(wèn)題都不是問(wèn)題”的邏輯。要知道，荷蘭沒(méi)有實(shí)現(xiàn)人的上天，卻能夠讓地溝油上天。
同樣的話已經(jīng)說(shuō)了無(wú)數(shù)遍，但此時(shí)還是要重申——對(duì)待地溝油，我們不缺錢，也不缺技術(shù)，只是缺一些態(tài)度。西方社會(huì)不是所有國(guó)家都實(shí)現(xiàn)了地溝油上天，但他們的餐桌上卻極少出現(xiàn)地溝油，這證明了只要有嚴(yán)格的地溝油監(jiān)管態(tài)度，什么難題都不會(huì)成為問(wèn)題。地溝油上天也好，入地也罷，都只是一些處理結(jié)果，倘若監(jiān)管一如既往的像牛欄關(guān)貓，地溝油必將重返飯桌。 |
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