| 航空運(yùn)輸業(yè)期待“起飛” |
| 2012-7-5 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
數(shù)據(jù)顯示，有多家航空公司發(fā)布通知稱，自7月5日起，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加費(fèi)下調(diào)20元，由70元調(diào)整至50元；800公里以上航段，下調(diào)30元，由130元調(diào)整為100元。
這是2012年航空燃油附加費(fèi)第三次下調(diào)，原因是航空煤油價(jià)格持續(xù)下跌。國(guó)家發(fā)改委近日核定，7月份航空煤油（標(biāo)準(zhǔn)品）進(jìn)口到岸完稅價(jià)格為每噸6768元，比上月下跌741元/噸，跌幅為9.87%。
根據(jù)信達(dá)證券的測(cè)算，此次航油價(jià)格下調(diào)后，按照2011年加油量計(jì)算，可以使中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空的燃油成本分別減少18.6億元、21.9億元、27.8億元，占一季度營(yíng)業(yè)總成本的8.19%、11.19%和11.86%。
信達(dá)證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師馮磊表示，航油價(jià)格下調(diào)對(duì)航空業(yè)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性利好，緩解航空公司成本壓力。目前航空公司面臨的最大負(fù)面因素就是高企的油價(jià)。2011年三大航企的航油成本占運(yùn)營(yíng)成本比例超過(guò)40%。2012年一季度三大航空公司凈利潤(rùn)同比下滑幅度皆超70%，主要原因就是油價(jià)漲幅過(guò)高。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)的暑期運(yùn)輸旺季來(lái)臨也給航空公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)支撐。歷史數(shù)據(jù)顯示，每年的7、8、9三個(gè)月，是傳統(tǒng)的暑運(yùn)旺季。南方航空預(yù)計(jì)，暑運(yùn)期間，公司承運(yùn)的旅客將達(dá)到1902萬(wàn)人次，日均旅客運(yùn)輸量將達(dá)到20.7萬(wàn)人次，與2011年同期相比增長(zhǎng)7.3%。
“高考結(jié)束后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求開始有所好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)票價(jià)同比增速雖然有小幅下滑，但仍然高于2011年，客座率也回到了82%以上。”平安證券交運(yùn)行業(yè)分析師孫超表示，隨著暑期旺季的到來(lái)，預(yù)計(jì)票價(jià)將有明顯的上升，2012年暑運(yùn)業(yè)績(jī)將與2011年基本持平，甚至略超2011年。三季度航空盈利將超出市場(chǎng)預(yù)期。
綜合來(lái)看，馮磊認(rèn)為，考慮到油價(jià)下調(diào)的滯后效應(yīng)和即將迎來(lái)7-8月暑運(yùn)旺季，倫敦奧運(yùn)也將刺激歐洲航線反彈，預(yù)計(jì)航空運(yùn)輸公司的業(yè)績(jī)?cè)?-8月環(huán)比出現(xiàn)明顯改善。建議關(guān)注航空股在油價(jià)下降和旺季效應(yīng)刺激下業(yè)績(jī)環(huán)比改善的交易機(jī)會(huì)，其中東方航空二季度業(yè)績(jī)改善最為顯著。 |
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