導讀:民航資源網(wǎng)2012年2月6日消息：翡翠國際貨運航空有限責任公司（Jade Cargo International Airlines Co.，Ltd.）自2011年12月31日停飛以來，其何去何從備受關注。日前，德國漢莎貨運航空公司（Lufthansa Cargo）表示，翡翠航空的命運如何將在本季度末見分曉。 民航資源網(wǎng)2012年2月6日消息：翡翠國際貨運航空有限責任公司（Jade Cargo International Airlines Co.，Ltd.）自2011年12月31日停飛以來，其何去何從備受關注。日前，德國漢莎貨運航空公司（Lufthansa Cargo）表示，翡翠航空的命運如何將在本季度末見分曉。
翡翠航空由深圳航空公司（Shenzhen Airlines）、漢莎貨運和德國投資與開發(fā)有限公司（DEG）于2004年10月共同投資成立，股權比例分別為51%，25%和24%。自成立起，翡翠航空就持續(xù)面臨財務困難。
漢莎貨運董事長兼首席執(zhí)行官加內(nèi)特（Karl-Ulrich Garnadt）稱，翡翠航空的公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證依然有效，所有員工工資照常進行了支付，旗下6架波音747-400貨機已停飛，處于正常維護狀態(tài)。加內(nèi)特表示：“這是目前情況下，我們所能做到的最好水平。”
加內(nèi)特比奧斯，漢莎貨運正試圖出售其所持翡翠航空股份，也不排除破產(chǎn)的可能，但他拒絕透露具體解決方案。
加內(nèi)特表示：“盡管韓國市場需求疲軟，香港甚至出現(xiàn)兩位數(shù)下降，但中國內(nèi)地市場需求仍然旺盛。亞洲貨運航線對漢莎貨運來說，仍是最重要的市場，我們50%的業(yè)務涉及亞洲。我們從歐洲到亞洲的銷售額增長了22%，這也彌補了一部分損失。”
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