昨日(11月29日)，深圳航空(以下簡稱深航)正式宣布加入星空聯盟，這是繼日前廈門航空(以下簡稱廈航)加入天合聯盟之后，中國第二陣營航空公司再次為國際航空聯盟所吸納。
業(yè)內人士認為，深航與廈航入盟背后也暗含著開拓國際市場的意圖。同時，也反應了國際航空聯盟組織對我國航空業(yè)未來發(fā)展前景的看好。
各取所需
深航昨日宣布正式加盟星空聯盟，成為第27家成員。而就在幾天前，南方航空控股子公司廈航也宣布其正式成為天合聯盟的第19位成員。
分析人士認為，深航與廈航此舉意味著他們國際化戰(zhàn)略的推進。
某航空業(yè)分析師告訴記者，“深航與廈航入盟之后，借助聯盟的強大網絡，其客戶可以在成員航班之間實現無縫對接，同時經過內部系統的有效銜接，能節(jié)省更多的成本，提升收益水平。”
深航副總裁王杰表示，加入聯盟對于深航開通國際航線意義重大。廈航總經理車尚輪此前曾對媒體表示，加入聯盟，是廈航推進國際化進程的重要手段。
吸納深航與廈航加入，國際航空聯盟也是看中了他們在中國內地的網絡資源優(yōu)勢。
中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明表示，“深航和廈航在區(qū)域航線網絡的優(yōu)勢是國際聯盟所看重的關鍵要素，通過合作，國際聯盟能進一步優(yōu)化、完善聯盟內航線網絡的全球布局。”
星空聯盟總裁馬克·施瓦布昨日表示，深航的入盟，意味著國內第五大航空公司將給星空聯盟帶來每天約400次的航班，70多個目的地。
跑馬圈地
“深航與廈航加入國際航空聯盟，在一定程度上反映了國際聯盟組織對我國航空業(yè)未來發(fā)展前景的看好。”蔡建明表示，“從我國航空業(yè)的市場需求、發(fā)展?jié)摿?、政策扶持等多個角度上看，我國航空業(yè)的未來發(fā)展前景巨大。”
民族證券航空業(yè)分析師李磊接受記者采訪時表示，三大航空公司相互之間的競爭日益激烈，出現了市場的進一步細分，以往三大航不太青睞的地方出現了被“瓜分”的局面。
東方航空日前宣布已完成旗下的中聯航與河北分公司的聯合重組，看好河北未來區(qū)域航空的市場需求。
南方航空在9月24日公告宣布，以實物或現金方式出資36億元與河南民航共同投資設立南方航空河南有限公司，將河南列入自己的版圖之下。
而國航也曾在2011年出資8億元(占總注冊資本80%)成立大連航空，欲和在東北市場上具有優(yōu)勢的南航一較高下。
此外，海南航空此前也公告宣布出資12億元與福州國有資產投資控股、世紀金源投資集團及寧波瑞通網絡科技共同組建福州航空，深入挖掘福州地區(qū)航空市場資源，提升該公司在福州地區(qū)的市場份額與未來的盈利能力。
蔡建明指出，未來我國民航航空的市場競爭將愈加激烈，一方面國外航空公司加速進入我國航空市場；另外廉價航空將在我國逐漸崛起。 |
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