繼順豐組建航空公司之后，近日，圓通對外表示，已向民航局提出申請，要籌建自己的航空公司。剛被中航協(xié)注銷了空運(yùn)資質(zhì)，就開始了“上天”計(jì)劃，航空件的特殊意義可見一斑。記者昨日采訪幾家民營快遞企業(yè)廈門分公司了解到，頻頻“上天”的快遞對于廈門快遞還未顯現(xiàn)出效果，對于市民擔(dān)心的漲價(jià)也暫無計(jì)劃。
民營快遞熱衷自建航線
“如今在國內(nèi)做快遞，對網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的要求很高，新進(jìn)入市場的公司很難馬上獲得競爭優(yōu)勢。”面對航空公司腹艙資源不足的問題，圓通速遞總部一位管理層人員公開表示，為了介入上游自行運(yùn)送包裹，圓通正在向民航局申請籌建自己的航空公司。
據(jù)透露，擬籌建的航空公司總部將設(shè)在杭州蕭山，由圓通全資所有，公司擬引進(jìn)自己的全貨機(jī)運(yùn)送包裹。目前，公司已經(jīng)租了海航旗下?lián)P子江快運(yùn)的3架全貨機(jī)往返北京、杭州、深圳三地，進(jìn)行包裹的運(yùn)送。
“目前圓通的包裹每天走航空件的大概1000噸，隨著公司包裹量每年幾近翻番地增長，單純依靠其他航空公司遞送不能滿足需求，組建自己的航空公司后，公司希望自己運(yùn)送和利用其他航空公司運(yùn)送的包裹各占五成。”上述管理層稱。
今年10月份，順豐速運(yùn)開始經(jīng)營廈門到香港的全貨航業(yè)務(wù)，已組建了自己的航空公司，擁有7架全貨機(jī)。正在等待上市的中國郵政啟動了所有長三角地區(qū)出發(fā)的EMS航空郵件，以前的各地分揀逐步變?yōu)橐阅暇橹行牡臉屑~分揀運(yùn)送。
提速？漲價(jià)？感覺并不明顯
既然廈門到香港的開始全貨航業(yè)務(wù)，快件從廈門到香港的速度是否有提升？“并沒有影響，本身就很快了。”順豐速運(yùn)廈門分公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，這條線路是從廈門到寧波，再到香港，廈門到香港原來的運(yùn)輸就很快，不需要搭乘這條繞遠(yuǎn)的線路。“對于其他地區(qū)的提速是肯定的，只是廈門還沒有感覺。”該負(fù)責(zé)人說道。
“公司在今年6月份租了2架飛機(jī)，11月份又租了1架，往深圳、杭州和北京的快件肯定快了。”圓通速遞廈門分公司負(fù)責(zé)人劉先生說道，租用飛機(jī)或者今后自建航空公司肯定對提速有幫助，成本會比原來高，但目前并沒有漲價(jià)的計(jì)劃。
“順豐很久前提價(jià)2元后，價(jià)格一直未變。”一位廈門貿(mào)易商蘇先生表示，公司長期與順豐合作，提速并沒有明顯感覺，“圓通的價(jià)格會低一些，但如果要自建航空公司，估計(jì)遲早也要提價(jià)。”蘇先生說道。
物流協(xié)會人士表示，快遞物流市場正進(jìn)入群雄爭霸的混戰(zhàn)期，未來三年到五年可能有更多企業(yè)倒閉與兼并重組,有實(shí)力的全國性快遞企業(yè)或維持在8家左右，其他將轉(zhuǎn)型為專業(yè)化的快遞公司或者同城快遞。 |
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