從上世紀80年代開始，嘉興就在為自己的“航空夢”——開通民用航班而默默努力。20多年后，這一夢想終于離我們越來越近。9月26日下午，南京軍區(qū)空軍與浙江省人民政府簽訂空軍嘉興機場實行軍民合用及改擴建協(xié)議。嘉興建設軍民合用機場，跨出堅實一步。
三維交通打造城市新名片
“嘉興機場建成通航后，嘉興綜合運輸體系可以形成以機場為客(貨)流集聚核心，通過高速公路和高速鐵路快速發(fā)散到長三角地區(qū)的‘一核雙快’的海、陸、空立體綜合交通網(wǎng)絡。”嘉興市領(lǐng)導在簽約儀式上表示，機場建成后可以更好地激發(fā)嘉興原有地面交通的優(yōu)勢，海、陸、空聯(lián)手的三維交通網(wǎng)絡必將使嘉興長三角交通樞紐地位進一步凸顯。“這樣不僅可以滿足嘉興本地的客(貨)流需求，還可以吸引上海、杭州等周邊城市的部分客(貨)流選擇嘉興機場，從而促進嘉興從目前的‘通道經(jīng)濟’轉(zhuǎn)變?yōu)?lsquo;長三角區(qū)域交通中心經(jīng)濟’。”
機場作為城市對外交往的重要窗口，一直被視為衡量地區(qū)投資環(huán)境的重要標志，在改善投資環(huán)境、擴大對外開放、提高區(qū)域綜合競爭力和城市知名度方面都具有重要作用。新一輪的區(qū)域競爭中，航空港建設已經(jīng)不是單純的交通能力擴大，而是實現(xiàn)網(wǎng)絡型大城市戰(zhàn)略、促進國際化交流、實現(xiàn)大集聚、體現(xiàn)大輻射效應的一項基礎性工程，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。有了機場這張新名片，嘉興的城市知名度必將大幅提升。
同時，嘉興軍民合用機場建成通航后，將給嘉興的老百姓帶來實實在在的便利。現(xiàn)在市民到上海浦東機場、虹橋機場、杭州蕭山機場乘坐飛機出行，一般都需要提前三小時左右出發(fā)，而嘉興軍民合用機場建成通航后，市本級的市民提前一小時出門就完全可以了。
機場建設帶動產(chǎn)業(yè)新騰飛
有專家指出，機場是“點”經(jīng)濟，地面交通是“線”經(jīng)濟。嘉興市有了機場這個戰(zhàn)略支點后，再組合優(yōu)越的地面交通構(gòu)成經(jīng)濟杠桿，將能推動經(jīng)濟的全面轉(zhuǎn)型升級。
當前，嘉興市正大力促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由主要依靠二產(chǎn)帶動向依靠一、二、三產(chǎn)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)型，重點發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和現(xiàn)代裝備制造業(yè)。軍民合用機場的建設，可以促進航空科技產(chǎn)業(yè)、半導體、大規(guī)模集成電路、微型機、生物工程等高科技產(chǎn)業(yè)以及旅游業(yè)、航空物流業(yè)、商務航空、會展博覽、地區(qū)總部經(jīng)濟等現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展。
嘉興市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上可以做的文章還不止這些。據(jù)了解，利用機場建設這一契機，早在今年3月，市政府就與中國航空無線電電子研究所簽訂了《共建“長三角航空科技產(chǎn)業(yè)園”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，合作發(fā)展航空維修、科研培訓、航材交易、飛機零部件制造、航空軟件開發(fā)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。今后，依托機場，嘉興市將力爭打造為上海航空樞紐的服務基地和大飛機相關(guān)產(chǎn)業(yè)的配套基地。
嘉興機場錯位經(jīng)營
目前，嘉興周邊已經(jīng)擁有上海浦東機場、虹橋機場、杭州蕭山機場、寧波櫟社機場等。躋身這眾多機場之中，嘉興機場自身如何定位？
“嘉興機場要尋求錯位發(fā)展。”嘉興市委常委、常務副市長裘東耀表示，嘉興機場的定位是為上海、杭州干線機場補充的小型支線機場，“我們可以成為上海的第三機場，杭州的第二機場。”
據(jù)中國國際咨詢公司預計，2015年上海地區(qū)的航空旅客吞吐量將達1.32億，2020年將達到1.9億。從國家民航總局和華東民航管理局了解的情況看，上海虹橋機場發(fā)展已沒有空間，浦東機場也只有增加一條跑道的空間，未來上海兩大機場將達到飽和狀態(tài)。專家分析，上海的杯子滿了，水總會溢出來的。到時候，就需要嘉興這樣的城市來就近承接了。 |
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