海南航空股份有限公司將在12月初引進(jìn)內(nèi)地首架全商務(wù)客機(jī)，消息發(fā)布后在網(wǎng)上引發(fā)熱議。
據(jù)了解，該架客機(jī)機(jī)型為空中客車A330，初定航線為北京—深圳，機(jī)內(nèi)全部由頭等艙和商務(wù)艙組成，不設(shè)經(jīng)濟(jì)艙，116個(gè)座位中頭等艙34個(gè)，商務(wù)艙82個(gè)。該客機(jī)號(hào)稱是飛機(jī)中的“五星級(jí)”：幾乎可平躺的座椅、搖籃式睡枕、獨(dú)立電源插座、豐富的機(jī)上娛樂系統(tǒng)和專用降噪音頻，基本上涵蓋了國內(nèi)客機(jī)最高的客艙配置。
據(jù)了解，北京—深圳航線只是該客機(jī)的初期執(zhí)飛線路，至于以后是否會(huì)改飛國際長途航線，海航方面尚未作出回應(yīng)。
“北京飛深圳才兩個(gè)小時(shí)，如此豪華的‘臥鋪’飛機(jī)會(huì)不會(huì)太大材小用了？”在對(duì)這架“五星級(jí)”飛機(jī)充滿期待之余，不少網(wǎng)友也為海航的運(yùn)營成本和上座率擔(dān)心。
海航此次高調(diào)引進(jìn)全商務(wù)客機(jī)，讓人想起9月份剛停飛的香港航空有限公司（Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”）的香港—倫敦全商務(wù)客機(jī)。作為海航的子公司，香港航空今年3月7日開始運(yùn)營其首架全商務(wù)艙寬體飛機(jī)，用于執(zhí)飛香港—倫敦航線。不料旨在與國際強(qiáng)勢品牌航空公司爭奪高端客源的全商務(wù)客機(jī)才運(yùn)營半年，就突然宣布停飛，原因是歐洲經(jīng)濟(jì)衰退重創(chuàng)了航空商務(wù)出行需求，導(dǎo)致該客機(jī)上座率極低。記者從海航方面獲悉，海航12月將投用的全商務(wù)客機(jī)即是自香港航空接手引進(jìn)。業(yè)內(nèi)人士分析，香港航空的受挫勢必會(huì)影響海航對(duì)該客機(jī)的運(yùn)營策略，全商務(wù)艙的嘗試在全球范圍而言仍算是一種風(fēng)險(xiǎn)投資，海航選擇在國內(nèi)航線試運(yùn)營或許正是基于這種考慮。
據(jù)悉，該客機(jī)目前訂票票價(jià)商務(wù)艙為2100元起，頭等艙3150元起，和同航線其他普通客機(jī)的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相近。目前全球范圍內(nèi)僅新加坡航空、漢莎航空等少數(shù)航空公司在上座率很高的熱門航線上運(yùn)營全商務(wù)艙航班。 |
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