| 卓越航空終止收購豪客比奇 |
| 2012-10-24 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的談判后，由北京市國(guó)有投資公司參股的卓越航空空運(yùn)工業(yè)有限公司（下稱“卓越航空”），最終未能成功收購美國(guó)飛機(jī)制造巨頭豪客比奇公司。
第一財(cái)經(jīng)記者10月21日從豪客比奇公司獲悉，公司宣布走出美國(guó)破產(chǎn)保護(hù)法11章的保護(hù)程序，成為一家獨(dú)立公司，同時(shí)，由于雙方在擔(dān)保合約的某些條款上未能達(dá)成一致，公司不再與北京卓越航空進(jìn)行交易。
由于深陷債務(wù)危機(jī)，豪客比奇今年6月申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。今年7月，該公司宣布正與卓越航空進(jìn)行排他性談判，后者計(jì)劃以17.9億美元（約合人民幣114億元）收購豪客比奇，但其防務(wù)公司將保持獨(dú)立。之后卓越航空還透露，該并購已經(jīng)通過了中國(guó)政府的審批。
而如今卓越航空收購最終終止，豪客比奇公司首席執(zhí)行官Robert S. (Steve) Miller指出，盡管作出了巨大的努力，與卓越航空的交易由于個(gè)別條款未被接受而沒能完成。
對(duì)此，一位行業(yè)內(nèi)人士分析，在此次收購意向公布之后，業(yè)界就不看好卓越的收購能力，一是由于這家公司進(jìn)入這一行業(yè)時(shí)間并不長(zhǎng)，二是由于資金實(shí)力并不雄厚，如果要收購豪客比奇，勢(shì)必需要運(yùn)用基金、信托等多種融資方式，也許在融資期間，需要用豪客比奇的資產(chǎn)做擔(dān)保，而相關(guān)條款未能達(dá)成最終交易終止。
上述人士進(jìn)一步指出，美國(guó)有多家大大小小的飛機(jī)制造企業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)不景氣，美國(guó)飛機(jī)需求的萎縮，很多中小飛機(jī)制造企業(yè)面臨倒閉，而很多國(guó)內(nèi)空運(yùn)公司，包括上市公司都有意收購，不過，飛機(jī)制造行業(yè)是一個(gè)投入大、回報(bào)時(shí)間長(zhǎng)的行業(yè)，一般企業(yè)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)很大，而且目前中國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)目前尚未進(jìn)入高速成長(zhǎng)階段，對(duì)飛機(jī)的需求也并未爆發(fā)式增長(zhǎng)。
卓越航空是一家民營(yíng)航空制造企業(yè)，成立于2010年7月，注冊(cè)資本僅2億元，主營(yíng)通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。其中民營(yíng)資本占60%股份，其余40%股份由北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司擁有，后者是北京市政府主導(dǎo)的融資平臺(tái)，注冊(cè)資本43.90億人民幣。也有業(yè)內(nèi)人士分析，卓越航空的部分政府背景，也將為收購美國(guó)的飛機(jī)制造巨頭的審批帶來一定的障礙。
值得注意的是，盡管交易最終未能達(dá)成，但豪客比奇卻依然獲得了卓越航空支付的5000萬美元的不可退還保證金，并已將其列為空運(yùn)公司財(cái)產(chǎn)。 |
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