10年來，寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)共發(fā)送國內(nèi)外旅客3250萬人次，安全保障航班起降31.5萬架次，完成貨郵行吞吐量57萬噸。目前，寧波機(jī)場(chǎng)每周起降航班近900架次。旅客、貨郵吞吐量由開航初期的9958人次、365.8噸，分別增至2011年501萬人次、8.5萬噸，年均增幅為 31.8%和38.1%。
單建平，今年36歲，現(xiàn)為寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)陽光服務(wù)科科長。每天，單建平的工作就是和同事們一起穿著制服手拿報(bào)話機(jī)，在候機(jī)大廳里，迎接南來北往的世界各地旅客。大到臺(tái)風(fēng)季節(jié)機(jī)場(chǎng)全部航班延誤的整體處置，小到幫旅客辦理各類牌證、行李，他和同事們總是事無巨細(xì)。10年間，寧波機(jī)場(chǎng)不斷發(fā)展，單建平是參與者，也是見證人。
十一長假剛過，寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)迎來了一個(gè)平凡而特殊的日子———新候機(jī)樓啟用10年。而下個(gè)月，機(jī)場(chǎng)還將迎來28周歲生日。28年來，寧波機(jī)場(chǎng)從小到大，由大漸強(qiáng)，已成為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎和助推器。
當(dāng)年下雨天旅客要打著傘去登機(jī)
1994年9月，20歲不到的單建平從學(xué)校畢業(yè)分配到民航工作。這是他第一次來到寧波，第一次到寧波機(jī)場(chǎng)。“當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)還是老候機(jī)樓，通向機(jī)場(chǎng)的路還不是水泥路。”單建平回憶。其實(shí)，單建平工作的這年，正好是櫟社機(jī)場(chǎng)從無到有的第5個(gè)年頭。1984年11月16日，一架標(biāo)有“中國民航”字樣的安一 24型客機(jī)徐徐降落在寧波莊橋軍用機(jī)場(chǎng)，揭開了寧波民用航空運(yùn)輸史的序幕。次年，國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)寧波民用機(jī)場(chǎng)。1990年6月30日，當(dāng)時(shí)耗資1.26億元的浙江省第一座民用機(jī)場(chǎng)———櫟社機(jī)場(chǎng)正式投入使用。
當(dāng)時(shí)，在財(cái)務(wù)科工作的他印象最深刻的是下雨天的機(jī)場(chǎng)。由于候機(jī)樓沒有擺渡車，更沒有廊橋，因此旅客要坐飛機(jī)，只能撐著傘，一路飛奔到飛機(jī)的扶梯前。現(xiàn)在回想起這些場(chǎng)景，會(huì)覺得有些不可思議，但這就是當(dāng)時(shí)寧波機(jī)場(chǎng)最真實(shí)的場(chǎng)景。單建平說，他剛參加工作時(shí)，寧波機(jī)場(chǎng)每天進(jìn)出港航班大概只有20班，航班最密集的目的地是北京、上海、廣州。
2002年10月，當(dāng)時(shí)投資7.7億元的櫟社機(jī)場(chǎng)新航站樓，也就是現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓正式啟用?？崭塾辛藬[渡車，有了廊橋，機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的面積一下子擴(kuò)大了許多，每天進(jìn)出港航班也從20個(gè)左右增加到了44個(gè)。
這個(gè)時(shí)期還有個(gè)重要變化，就是機(jī)場(chǎng)有了市場(chǎng)開發(fā)部。為了配合新航站樓投入使用后，機(jī)場(chǎng)旅客容量增加，而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，寧波市民的出行需求也不斷增加。寧波機(jī)場(chǎng)開始嘗試著自己主動(dòng)走出去拉航線，拓展市場(chǎng)，單建平當(dāng)時(shí)也加入了這個(gè)部門，他和同事的主要工作就是為機(jī)場(chǎng)引進(jìn)更多更好的航線。
櫟社機(jī)場(chǎng)提升寧波的國際化程度
隨著市場(chǎng)開發(fā)部的成立，之后的幾年內(nèi)，寧波機(jī)場(chǎng)的國內(nèi)航線數(shù)量開始大幅增加，從寧波出發(fā)的國內(nèi)目的地也從當(dāng)初的北上廣，開始覆蓋到其他一些地方，寧波旅客的出行更加便利，越來越多的航空公司入駐寧波機(jī)場(chǎng)。
與此同時(shí)，境外、地區(qū)航線也開始從無到有，寧波機(jī)場(chǎng)逐漸成為城市國際化的一扇窗口。單建平說，2005年，是寧波櫟社機(jī)場(chǎng)走向國際化的關(guān)鍵一年：當(dāng)年3月1日，寧波至香港全貨機(jī)航班正式開通；4月1日，寧波航空口岸對(duì)外籍飛機(jī)開放得到國務(wù)院正式批準(zhǔn)；9月2日，寧波櫟社機(jī)場(chǎng)對(duì)外籍飛機(jī)開放通過國家驗(yàn)收；11月29日，經(jīng)當(dāng)時(shí)的國家民航總局批復(fù)，櫟社機(jī)場(chǎng)正式更名為寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)。2006年4月22日，一架東航A320客機(jī)從跑道起飛，數(shù)小時(shí)后成功降落在韓國首爾國際機(jī)場(chǎng)，這也是櫟社機(jī)場(chǎng)升格為國際機(jī)場(chǎng)后，從本地起飛的客機(jī)第一次降落在國外城市的機(jī)場(chǎng)。
從家門口到世界各地不再是夢(mèng)想
2009年7月，寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)又升格為4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，這意味著寧波機(jī)場(chǎng)可以降落目前除空客A380以外的所有機(jī)型客貨機(jī)。同年8月，寧波機(jī)場(chǎng)成為兩岸定期航班大陸首批14個(gè)航點(diǎn)之一。2010年3月，機(jī)場(chǎng)平滑道工程正式投運(yùn)，機(jī)場(chǎng)綜合保障能力進(jìn)一步提升。2011年9月，新加坡捷星航空寧波至新加坡的3K836航班完成首航，成了寧波機(jī)場(chǎng)首條由境外航空公司執(zhí)飛的定期國際航線。如今，已有國航、東航、南航、海航等16家航空公司加盟寧波航線，并相繼開通曼谷、普吉島、巴厘島、濟(jì)州、首爾、新加坡等國際航班，以及港澳臺(tái)地區(qū)航線，一個(gè)連接全國43個(gè)大中城市和港澳臺(tái)地區(qū)以及覆蓋亞洲的近10條國際航線的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已形成，為越來越國際化的寧波走向世界，架起了—座空中橋梁。
據(jù)了解，今年前3季度寧波空港已完成出境航班約4400架次、人員約57.3萬人次，分別比去年同期增長50.9%和49.5%，并已經(jīng)超過2011年全年寧波空港52.9萬出入境旅客人數(shù)的記錄，今年也必定將成為寧波空港境外航班、出入境人數(shù)增長最快的一年。
三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目建議書獲批復(fù)
不久的將來，寧波機(jī)場(chǎng)還將有全新的T2航站樓，單建平信心滿滿地說，寧波櫟社國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目建議書日前已獲國家發(fā)改委正式批復(fù)。擴(kuò)建工程按照2020年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量50萬噸目標(biāo)設(shè)計(jì)。主要新建10.3萬平方米的第二航站樓、3000平方米的公務(wù)機(jī)候機(jī)樓、5萬平方米的貨運(yùn)站、1.4萬平方米的快件中心、41.2萬平方米的停機(jī)坪，完善滑行道系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)三期建成后，寧波空港將成為集航空、地面快速交通和軌道交通于一體的立體化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的綜合集成，成為長三角南翼又一個(gè)重要的交通樞紐。 |
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