在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)各類飛機(jī)一片繁忙起落中，有一半以上是叫響著“GS”呼號(hào)的天航班機(jī)。遍布全國(guó)的150條航線、通航67座城市、擁有8個(gè)過夜基地、年旅客吞吐量約500萬人次……位于天津機(jī)場(chǎng)西機(jī)坪的天津航空維修基地見證著天航從成立至今成長(zhǎng)中的每一次華麗轉(zhuǎn)身。
2009年6月8日大新華快運(yùn)航空華麗轉(zhuǎn)身正式更名為天津航空——天津終于有了自己的本地航空公司。誰都沒有料到，這個(gè)年輕的航空企業(yè)卻以如飛般的速度在不到三年的時(shí)間里，成長(zhǎng)為目前國(guó)內(nèi)支線航空公司的“領(lǐng)頭雁”，成為天津城市發(fā)展的一張靚麗名片，也為拉動(dòng)本市與各地的經(jīng)濟(jì)交流和經(jīng)貿(mào)往來搭起了一條“黃金走廊”。2011年，這家年輕的航空公司還被全球權(quán)威民航服務(wù)評(píng)估咨詢機(jī)構(gòu)Skytrax評(píng)為“中國(guó)最佳區(qū)域航空公司”、“全球四星航空公司”。日前，記者就走進(jìn)天津航空天津維修基地，親身感受這家年輕企業(yè)堅(jiān)實(shí)而飛快的成長(zhǎng)腳步。
在天航天津基地的機(jī)庫(kù)里，機(jī)務(wù)們正緊張地為一架E190型客機(jī)進(jìn)行著“4000小時(shí)檢”“身體檢查”，還要對(duì)一些老舊部件進(jìn)行更換。拿起解刀、扳手等工具，定檢維修技術(shù)員胡記超熟練地卸下位于飛機(jī)左側(cè)機(jī)腹的整流罩蓋板。“這是要為飛機(jī)空調(diào)進(jìn)行液壓管改裝。”他指著機(jī)腹里空調(diào)管道上的一個(gè)活門說道。只見他拿起身邊一本類似說明書的材料，再次核對(duì)了一次改裝位置、所需工具，然后迅速開始了拆、裝、對(duì)新管道進(jìn)行檢查……不到2個(gè)小時(shí)，改裝完成了?？粗浾邔?duì)那本“說明書”很是好奇，胡記超介紹，這是“工卡”，他們每天的每項(xiàng)工作，從使用哪幾個(gè)工具到每個(gè)螺絲擰多緊，都要嚴(yán)格按照上面的指示“持單作業(yè)”。
“安全是第一位的，一定要按程序走，絕不能憑經(jīng)驗(yàn)。”站在一旁的天航動(dòng)力裝置工程師董可可接著說。他告訴記者，為了安全飛行，除了定檢外，還會(huì)有一組機(jī)務(wù)在停機(jī)坪上為準(zhǔn)備起飛和剛剛降落的飛機(jī)進(jìn)行航前、航后、例行工作和排故等各類“身體檢查”，一天下來常常要工作10多個(gè)小時(shí)，很多時(shí)候連飯都顧不上吃。
“2009年天航成立時(shí)，客流量占天津機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的市場(chǎng)份額只有不到7%，現(xiàn)在這一比例已經(jīng)提升到了18.2%，這就是員工充滿干勁的原因，而我們真正的目標(biāo)則是50%。”天津航空副總裁李文斌信心滿滿地講，“天津人需要走到哪，哪的人最想來天津投資，我們就把航線開到哪。”
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每位航空旅客對(duì)目的地城市的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)或是消費(fèi)拉動(dòng)平均為機(jī)票價(jià)格的8至10倍。如果按照今年天津航空天津旅客吞吐量預(yù)計(jì)120萬人次、平均機(jī)票800元計(jì)算，天航為天津帶來的直接經(jīng)濟(jì)消費(fèi)就達(dá)到了70億元至90億元；而這單純“個(gè)人”的計(jì)算還沒有加上天航各航線為天津乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的商機(jī)。
本月，天航引進(jìn)的首架可執(zhí)行干線航班的空客A320型飛機(jī)將正式抵津，現(xiàn)有93架支線飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模也將隨之?dāng)U大。相信天航這架“引擎”也必將會(huì)為帶動(dòng)招商引資、拉動(dòng)天津經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更加強(qiáng)勁的推進(jìn)力。
來源：天津網(wǎng) |
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