近期，隨著中國鐵路總公司提出了網(wǎng)上受理、“實(shí)貨制”運(yùn)輸和全程物流服務(wù)為重點(diǎn)的貨運(yùn)組織改革，“貨改”這個(gè)在鐵路體制改革中備受關(guān)注的話題，再次被推到輿論的風(fēng)口浪尖上。
企業(yè)要有鮮活的生命力和頑強(qiáng)的競爭力，就必須走市場化經(jīng)營的道路，這是毋庸置疑的事實(shí)。在國家本輪的經(jīng)濟(jì)體制改革大潮中，鐵路的經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)換無疑是個(gè)“重頭戲”，貨運(yùn)發(fā)送量的逐年下滑趨勢，已經(jīng)讓以往一直坐等客來的“鐵老大”意識(shí)到了困難和危機(jī)。隨著市場化道路的推進(jìn)，此次鐵路全面啟動(dòng)貨運(yùn)改革，力爭通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸管理體制、運(yùn)用電子商務(wù)手段來優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，加強(qiáng)貨運(yùn)營銷機(jī)制，以“實(shí)貨”為依據(jù)，構(gòu)建起物流競爭的新格局。
以“實(shí)貨”為依據(jù)，意味著鐵路貨運(yùn)擺脫了計(jì)劃的“桎梏”，將原有的運(yùn)輸組織管理計(jì)劃模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榱爽F(xiàn)在“前店后廠”的物流營銷模式。“前店”，就是要解決以最簡便的手段把貨收回來的問題，做好市場營銷；“后廠”，就是要解決以實(shí)貨為依據(jù)來制定計(jì)劃、組織生產(chǎn)的問題，做好運(yùn)輸組織。“前店后廠”簡單的說，就是先承接客戶提出貨物運(yùn)輸?shù)男枨螅缓笤俑鶕?jù)貨物的實(shí)際情況“量身訂做”，為每件貨物制定詳細(xì)的運(yùn)輸計(jì)劃，并以最迅捷、最靈便的方式將“實(shí)貨”配貨裝車，予以承運(yùn)。這種模式，不僅促進(jìn)了鐵路適應(yīng)市場發(fā)展、滿足客戶服務(wù)需求認(rèn)識(shí)上的轉(zhuǎn)變，更有效地提高了市場快速反應(yīng)能力和運(yùn)輸效率。
鐵路推行“量身定做”的實(shí)貨服務(wù)，將原本復(fù)雜、繁瑣的程序和問題簡單化、實(shí)用化，把最大的利益和方便留給貨主，更能促進(jìn)整個(gè)物流運(yùn)輸行業(yè)向著良性、健康的方向前發(fā)展，是企業(yè)改革發(fā)展道路上邁出的堅(jiān)實(shí)一步。但是，任何事物的發(fā)展過程都不是一帆風(fēng)順的，對鐵路來說，光有改革的決心和意識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只要在貨運(yùn)組織改革的過程中，進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)，完善措施，大力提升服務(wù)水平和市場營銷能力，做到有貨就裝、隨到隨裝，促進(jìn)“車流”緊密銜接“貨流”，才能推動(dòng)鐵路貨運(yùn)真正走向市場。 |
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