針對(duì)當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路貨源影響的實(shí)際，鐵路部門(mén)一方面不斷加強(qiáng)自身運(yùn)輸組織，提高運(yùn)輸效率，同時(shí)還加大貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)力度，不斷促進(jìn)貨運(yùn)上量。
4月份，中國(guó)鐵路總公司營(yíng)運(yùn)部門(mén)通過(guò)與電力、煤炭、鋼鐵等行業(yè)協(xié)會(huì)座談，了解各行業(yè)總體形勢(shì)，并組織各鐵路局開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查，分析貨源及流向，進(jìn)一步細(xì)化分析貨源形勢(shì)。當(dāng)前鐵路貨源形勢(shì)依然嚴(yán)峻，煤炭、電力、鋼鐵等行業(yè)的持續(xù)低迷給大宗貨源帶來(lái)較大沖擊，石油、糧食、化肥等受多種因素影響，貨源減少也較為明顯。
對(duì)此，中國(guó)鐵路總公司要求各鐵路局進(jìn)一步加大貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)力度，在5月上旬完成全路貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查，全面覆蓋原有大客戶、集優(yōu)客戶和運(yùn)量長(zhǎng)期穩(wěn)定的企業(yè)以及與鐵路運(yùn)輸有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的所有物流集散地和企業(yè)。
在全面掌握市場(chǎng)情況的基礎(chǔ)上，各鐵路局要深入剖析當(dāng)前貨源下滑的主要原因，找準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力的薄弱環(huán)節(jié)，制定并采取有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)措施；要抓住全面實(shí)施貨運(yùn)組織改革的有利契機(jī)，充分發(fā)揮敞開(kāi)受理的優(yōu)勢(shì)，在穩(wěn)定大宗貨源的基礎(chǔ)上，積極完善拓展“白貨”增運(yùn)組織措施，在5月份力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“白貨”運(yùn)量止跌回升。
受天氣、施工等因素影響，當(dāng)前全路保留列車(chē)較多，大大制約了鐵路運(yùn)輸效率的提高。中國(guó)鐵路總公司強(qiáng)調(diào)，各鐵路局要加強(qiáng)日常卸車(chē)和裝車(chē)組織，在卸車(chē)方面，要加強(qiáng)與地方有關(guān)部門(mén)和企業(yè)的聯(lián)系，組織好電廠、鋼廠、港口卸車(chē)，特別要著重加強(qiáng)夜間作業(yè)組織，提高夜卸比重。 |
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