2013年2月5日18:00，石太線貨物列車由始發(fā)站起按新時(shí)刻運(yùn)行，石太線全線運(yùn)量安排11880萬噸，同比增加1502萬噸。
為保證貨運(yùn)列車調(diào)整增量運(yùn)行后，既有供電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，太原供電段以接觸網(wǎng)專業(yè)為重點(diǎn)，結(jié)合春運(yùn)工作，積極行動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)石太線供電設(shè)備的運(yùn)行檢修管理。
該段加強(qiáng)巡視檢查工作，接觸網(wǎng)晝間巡視由每旬天一次縮短為每5天一次，重點(diǎn)巡視上網(wǎng)點(diǎn)、引線、電連接等導(dǎo)流關(guān)鍵處所，測(cè)溫片顏色變化情況，吸上線等回流裝置狀態(tài)和中性點(diǎn)工作狀態(tài)；夜間巡視由每季一次縮短為每周一次，重點(diǎn)觀察主導(dǎo)流回路的電連接、上網(wǎng)點(diǎn)、引線及回流線（特別是變電所出入口處）有無燒紅、放電和打火現(xiàn)象，同時(shí)密切觀察電力機(jī)車通過時(shí)受電弓有無拉弧現(xiàn)象；登乘機(jī)車巡視由每月一次縮短為每周至少一次，各供電車間具體安排細(xì)化到人，主要檢查接觸懸掛狀態(tài)和設(shè)備上鳥害情況。
針對(duì)石太線太原至北營(yíng)及榆次樞紐接觸網(wǎng)設(shè)備尚未進(jìn)行改造，區(qū)間承力索和接觸線使用時(shí)間較長(zhǎng)、材質(zhì)性能較差；石太線受隧道凈空高度所限，仍有15座隧道采用簡(jiǎn)單懸掛方式；榆次-段廷上行、測(cè)石-芹泉下行、蘆家莊-馬首上行為重負(fù)荷區(qū)以及沿線變電所、分區(qū)亭為改造，其供電線老化情況嚴(yán)重的實(shí)際情況，該段安排沿線相關(guān)車間、班組加強(qiáng)設(shè)備盯控，日常除冰和檢修工作，同時(shí)對(duì)重負(fù)荷爬坡區(qū)段，站場(chǎng)軟橫跨上下部固定繩、環(huán)節(jié)吊弦、軟定位拉線等老化銹蝕嚴(yán)重設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)盯控。
該段合理利用停電“天窗”，安排各供電車間對(duì)管內(nèi)所有上網(wǎng)點(diǎn)、電連接等重導(dǎo)流環(huán)節(jié)的連接處所進(jìn)行平推檢查，對(duì)短缺測(cè)溫片的處所及時(shí)給予補(bǔ)齊，對(duì)存在隱患的設(shè)備及時(shí)修復(fù)、更換；對(duì)段廷-壽陽上行、測(cè)石-壽陽下行、隧道內(nèi)等區(qū)段的接觸線每月進(jìn)行一次停電檢查，觀察設(shè)備狀態(tài)有無明顯變化。
該段制定了針對(duì)性強(qiáng)的應(yīng)急處置措施，對(duì)石太線貨物運(yùn)量增加后供電設(shè)備可能出現(xiàn)的故障及處置方法做了詳細(xì)說明。并要求由段命題對(duì)車間進(jìn)行故障搶修演練考核，對(duì)消極應(yīng)對(duì)及考核不合格者嚴(yán)肅處理。 |
返回頂部