在貨運(yùn)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，快速準(zhǔn)時(shí)與安全省錢很難兼顧：現(xiàn)有的高端零擔(dān)快運(yùn)服務(wù)，均以快速、準(zhǔn)時(shí)為基本特點(diǎn)，缺點(diǎn)是運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通零擔(dān)專線產(chǎn)品。同時(shí)，眾多中小專線企業(yè)，卻面臨著運(yùn)價(jià)混亂無(wú)序、服務(wù)質(zhì)量參差不齊的困境。不過(guò)，隨著“路港快線”的推出，這一尷尬將得到有效緩解。
“路港快線”如何實(shí)現(xiàn)“安、快、準(zhǔn)、省”？
“"點(diǎn)對(duì)點(diǎn)"直達(dá)運(yùn)輸，省卻了"中轉(zhuǎn)"的環(huán)節(jié)，不僅貨運(yùn)速度更快，而且貨損貨差率更低”,昨天的運(yùn)營(yíng)儀式上，“路港快線”甫一運(yùn)營(yíng)，就引來(lái)眾多工商企業(yè)的關(guān)注。
據(jù)介紹，目前市場(chǎng)上不少網(wǎng)絡(luò)型快運(yùn)企業(yè)在出發(fā)地門店攬貨后，都要先運(yùn)到分撥中心進(jìn)行若干次中轉(zhuǎn)，然后再發(fā)往目的地門店。這一運(yùn)營(yíng)模式直接影響著貨運(yùn)的速度和貨損貨差率。能否建起既降低成本又兼顧安全、高速的城際直達(dá)專線，滿足市場(chǎng)的需求？“路港快線”應(yīng)運(yùn)而生。“路港快線”如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)？以臨沂專線為例，按照以往的運(yùn)營(yíng)模式，貨物集散在傳化物流蘇州基地內(nèi)，搭乘上開(kāi)往臨沂的專線，沿途經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)、?？康拳h(huán)節(jié)，至少需要三天。而現(xiàn)在，有了開(kāi)往臨沂的“路港快線”之后，不僅車車安裝GPS，隨時(shí)監(jiān)控管理在途時(shí)間，而且無(wú)中轉(zhuǎn)，點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)，“貨物點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送只需要19個(gè)小時(shí)”，傳化公路港總裁徐水波告訴記者，依托傳化公路港的信息平臺(tái)，“路港快線”優(yōu)化專線網(wǎng)絡(luò)，建立了線路信息庫(kù)，準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，縮短在途時(shí)間，同時(shí)所有會(huì)員企業(yè)的車輛統(tǒng)一運(yùn)單、統(tǒng)一保險(xiǎn)、統(tǒng)一理賠、統(tǒng)一400服務(wù)平臺(tái)，“這樣一來(lái)，貨運(yùn)成本也得到相應(yīng)降低”，徐水波說(shuō)。標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的全新運(yùn)營(yíng)模式讓不少企業(yè)為之心動(dòng)。在昨天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自瑞典某知名企業(yè)中國(guó)區(qū)的負(fù)責(zé)人當(dāng)場(chǎng)簽約，“就看中了點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)運(yùn)營(yíng)的安、快、準(zhǔn)、省”，這位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
全新物流模式助力中小貨運(yùn)企業(yè)“長(zhǎng)大”
做物流專線10余年，隨著生意逐步穩(wěn)定，這幾年，黃道友一直想把企業(yè)做大，但囿于現(xiàn)有的品牌和規(guī)模，這一心愿始終未能實(shí)現(xiàn)。此次搭乘“路港快線”，該公司開(kāi)往臨沂的專線成了城際直達(dá)專線之一，“有了這個(gè)新平臺(tái)，不僅這條專線能得到更多貨主的青睞，公司繼續(xù)發(fā)展也有了可能”，黃道友說(shuō)。“依托于傳化公路港，"路港快線"不僅能為貨運(yùn)提供一個(gè)全新的物流體驗(yàn)，更為中小專線企業(yè)提供了一個(gè)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值提升的平臺(tái)”，徐水波介紹說(shuō)，“路港快線”準(zhǔn)入體系非常嚴(yán)格，在前期整合過(guò)程中，專線企業(yè)的注冊(cè)資本、運(yùn)營(yíng)情況、運(yùn)營(yíng)記錄等都在考察范圍之內(nèi)，成為專線簽約企業(yè)后，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、流程化的運(yùn)營(yíng)體系，更會(huì)引導(dǎo)企業(yè)向規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。而隨著更多專線企業(yè)進(jìn)入這一體系，“路港快線”標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、流程化的運(yùn)營(yíng)模式還可能產(chǎn)生“標(biāo)桿”效應(yīng)，在催生行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，推動(dòng)一直受“小、散、亂、多”困擾的專線貨運(yùn)市場(chǎng)快速轉(zhuǎn)型升級(jí)。 |
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