“一直以來都有資本找順豐洽談，但順豐并未與任何資本簽訂任何協(xié)議。感謝大家對順豐的關(guān)心！”昨天下午，獲新浪認(rèn)證的順豐速運(yùn)官方微博終于回應(yīng)融資傳聞。
9月13日中午，順豐與資本“接觸”的消息開始爆紅網(wǎng)絡(luò)。深圳觸電電子商務(wù)有限公司創(chuàng)始人龔文祥爆料稱，順豐已在考慮融資事宜，已與包括弘毅、中信等在內(nèi)的多家頂級PE洽談。
該消息隨即就得到PE界的認(rèn)同。江南資本創(chuàng)始管理合伙人鐘曉琳稱，“早就聽說順豐要融資……老板只對國字號的PE感興趣！”
而物流業(yè)內(nèi)人士對順豐融資的消息則表示出不解。中國物流與供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟理事、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢副總經(jīng)理黃剛分析稱，順豐究竟缺什么？缺錢？第八架全貨機(jī)都已購買到位；缺網(wǎng)絡(luò)？順豐自主可控網(wǎng)絡(luò)覆蓋天上和地下；缺管理？順豐有一套完善的經(jīng)營管理體系，這是其核心競爭力；缺品牌？順豐的品牌已經(jīng)深入人心……面臨全球快遞巨頭滲透中國，國進(jìn)民退的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以及自身多元化發(fā)展的需求，順豐最缺的不是錢，缺的是“紅色靠山”。
現(xiàn)金充裕，是業(yè)內(nèi)外對順豐速運(yùn)的印象。而順豐掌門人王衛(wèi)不喜歡被資本左右也早已人所共知。談及IPO事宜他曾表示：成為上市公司后，你的每一筆投入，都要向股民交代，說服他們這筆投入是有利可圖的，是可以在短期內(nèi)獲得利潤的，要有業(yè)績出來，這個(gè)我恐怕做不到，我真的沒有辦法保證對未來的戰(zhàn)略性投入可以有立竿見影的效果，更不能保證我不會失敗，這也違背了我做企業(yè)的精神。
王衛(wèi)還說過：“(順豐)未來也不會為了上市而上市，為了圈錢而上市。”那么，如果順豐速運(yùn)真要融資的話，出發(fā)點(diǎn)是什么呢？
巧的是，9月7日，國家郵政局網(wǎng)站公告聯(lián)邦快遞和UPS獲得國內(nèi)快遞牌照，雖然目前來看，網(wǎng)點(diǎn)不足是這些洋快遞巨頭的軟肋，但相信其資金投入不是難事，因而業(yè)內(nèi)有聲音說，處于中高端市場的EMS和順豐將因此受到?jīng)_擊。據(jù)悉，順豐今年的增速僅有30%，而去年增速近50%。因此，順豐已經(jīng)在做內(nèi)部調(diào)整，決定轉(zhuǎn)型為綜合物流商，將介入整體物流供應(yīng)鏈服務(wù)，顯示其已不再甘于只做快遞運(yùn)營商了。
與此同時(shí)，國內(nèi)同行的步伐可能也給順豐帶來壓力。5月4日，中國證監(jiān)會披露，中國郵政速遞物流順利通過發(fā)行上市審核。中國郵政速遞本次擬發(fā)行不超過40億A股，發(fā)行后總股本不超過120億股，所募資金主要用于生產(chǎn)場地建設(shè)、信息系統(tǒng)及配套建設(shè)、營投網(wǎng)點(diǎn)及配套建設(shè)、車輛及設(shè)備購置、郵航相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)和補(bǔ)充流動資金等。募投項(xiàng)目實(shí)施后，中國郵政速遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍及速遞物流服務(wù)能力將得到進(jìn)一步提升；新的大型集散中心的建成以及大量現(xiàn)代化配套設(shè)施的購置，將極大地提升運(yùn)營效率，帶動產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化和升級。
在這種情況下，現(xiàn)金儲備似乎對順豐來說也是件可以考慮的事情了。
當(dāng)然，還有一個(gè)細(xì)節(jié)不應(yīng)忽視，這就是順豐回應(yīng)時(shí)的表述。在順豐的回應(yīng)中，強(qiáng)調(diào)了“一直以來都有資本找順豐洽談”，似乎在告訴人們資本是主動方，公司是被動方。難道是PE的一廂情愿？但是，順豐速運(yùn)發(fā)展到今天，應(yīng)該也到了可以考慮資本問題的時(shí)候了，或許這就是公司沒有給出直接否認(rèn)的原因吧。 |
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