| 引民資入鐵路新動(dòng)作 “以地養(yǎng)路”試水 |
| 2012-8-10 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)m.snksafetynets.com |
曾經(jīng)不愁錢的“鐵老大”在國(guó)家投入減少、貸款和發(fā)債均不理想的情況下，不得不將融資目光聚焦外部資本。日前，廣東7個(gè)鐵路項(xiàng)目向民間公開招標(biāo)，再次向民資拋出了繡球。不僅如此，國(guó)家發(fā)改委最近的批文也提出要健全鐵路特殊運(yùn)價(jià)政策，保障民資取得合理回報(bào)。
無(wú)論是資金壓力倒逼還是主動(dòng)改革體制，對(duì)于外部資本而言，鐵道部已經(jīng)邁出了“實(shí)干”的腳步。
主要融資渠道受阻
最近兩年，國(guó)家對(duì)鐵道部的建設(shè)基金投入逐步減少，早年一擲七八千億元的大手筆一去不復(fù)返。按照“十二五”中長(zhǎng)期規(guī)劃，鐵路建設(shè)若要順利完成任務(wù)，至少每年需要5000億元的投資，2012年4000億元出頭的投資要保證基本建設(shè)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，相當(dāng)吃力。
鐵道部下達(dá)的《關(guān)于第一次調(diào)整2012年鐵路基本建設(shè)計(jì)劃的通知》稱，鐵道部按照國(guó)務(wù)院的部署和要求，對(duì)2012年鐵路基本建設(shè)投資計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，由原計(jì)劃的4113億元調(diào)增至4483億元，增加370億元。然而，對(duì)于投資巨大的鐵路建設(shè)來(lái)說(shuō)，370億元分?jǐn)偟礁鱾€(gè)項(xiàng)目只是杯水車薪。
鐵道部財(cái)務(wù)司的數(shù)據(jù)顯示，鐵道部2012年第一季度虧損69.79億元，同比增長(zhǎng)85.6%，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)60.52%。當(dāng)資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)60%時(shí)，就會(huì)越過(guò)銀行對(duì)單一集團(tuán)客戶授信集中度的監(jiān)管紅線。此外，多家銀行對(duì)高速鐵路的盈利性持懷疑態(tài)度，因此鐵道部獲得貸款將越來(lái)越難。
雖受益降息，但鐵道部每年仍需支付高額利息。據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，鐵道部發(fā)行的未到期的中期票據(jù)在存續(xù)期內(nèi)每年需支付利息41.90億元，未到期的短期融資券在存續(xù)期內(nèi)每年需支付利息17.74億元。以此粗略計(jì)算，目前鐵道部未到期的債務(wù)每年的利息就達(dá)287.63億元，這還不包括鐵道部的銀行貸款利息，而2011年鐵道部的稅后利潤(rùn)僅為3100萬(wàn)元。 |
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