珠海港口不通鐵路的歷史將宣告結(jié)束，明日，縱貫珠江三角洲西翼4市、終點(diǎn)站設(shè)在珠海高欄港的廣珠鐵路將正式開通。
2008年4月28日，廣珠鐵路控制性工程虎跳門大橋打下第一根樁基，標(biāo)志著廣珠鐵路全線正式開工，經(jīng)過4年多建設(shè)，今年12月21日至22日，廣珠鐵路完成初步驗(yàn)收和安全評估。
廣珠鐵路是國鐵I級電氣化鐵路，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，線路自京廣線江村編組站南端引出，終于高欄港站，全長189.376公里，設(shè)大田、官窯、丹灶、鶴山、江門南、古井、斗門、珠海西、高欄港等9個(gè)車站。其中，江村編組站至江門南站為雙線，江門南站至高欄港站為單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。設(shè)計(jì)以貨運(yùn)為主兼顧客運(yùn)，年運(yùn)量6000萬噸。
廣珠鐵路開通，將填補(bǔ)珠江口西岸貨運(yùn)鐵路“空白”，有效緩解廣州西向物流瓶頸，實(shí)現(xiàn)珠江西岸海鐵聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)珠三角發(fā)展。
廣珠鐵路也是珠海市“一號工程”，目前，珠海西站物流中心、高欄港疏港鐵路專用線等廣珠鐵路市政配套工程也正在抓緊建設(shè)中。其中，珠海西站物流中心依托于廣珠鐵路珠海西站建設(shè)，占地面積約3100畝，總投資約為25億元，計(jì)劃建成一個(gè)集多式聯(lián)運(yùn)、倉儲配送、庫存管理、保稅物流、供應(yīng)鏈管理等多功能于一體，立足于珠海，服務(wù)珠三角，輻射華南、西南的區(qū)域性臨港型物流中心。
鐵路全長187公里，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市。廣珠鐵路設(shè)11個(gè)車站，按國鐵I級標(biāo)準(zhǔn)建造，全線電氣化，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，初期為貨運(yùn)，預(yù)留客運(yùn)條件。據(jù)鐵路部門有關(guān)人員介紹，重新優(yōu)化設(shè)計(jì)后的廣珠鐵路把珠海高欄港與廣州江村編組站連接了起來，將成為廣州交通樞紐的重要組成部分。
廣珠鐵路一直爭議不斷，“廣珠鐵路沒有貨運(yùn)量”的聲音不絕于耳。對此，珠海市一直認(rèn)為，珠三角是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，每年的經(jīng)濟(jì)增長均是兩位數(shù)，此地?zé)o運(yùn)輸量還有什么地方有運(yùn)輸量？運(yùn)量是與運(yùn)輸線的網(wǎng)絡(luò)化有關(guān)。目前，珠三角東部的廣深已是4線，還有廣深客運(yùn)專線，東南沿海鐵路也即將上馬。顯而易見，珠三角東部的鐵路刺激了東部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路越多，貨運(yùn)越多，也快達(dá)到飽和，促使東部不斷增加“動脈”。 |
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