昨日，建設(shè)單位表示，隨著貨運(yùn)大道與繞城高速互通式立交橋投用，將逐步完善成都市快速路網(wǎng)，為城北物流創(chuàng)造非常好的交通條件，極大改善成都北部交通并緩解中心城區(qū)交通壓力。
雙組合
市政+高速公路立交跨寶成線
貨運(yùn)大道與繞城高速互通式立交橋位于北新干道和大件路之間，項(xiàng)目分為市政立交和高速公路立交兩部分。
天府早報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，與城市普通互通立交不同，貨運(yùn)大道與繞城高速互通立交實(shí)際上還跨越了寶成鐵路和繞城高速。建設(shè)單位交投集團(tuán)路橋公司負(fù)責(zé)人介紹，因?yàn)楸仨毧缭綄毘设F路和繞城高速，因此施工難度非常大。據(jù)了解，跨越寶成鐵路一天只允許施工90分鐘，時(shí)間在每天的凌晨2點(diǎn)至4點(diǎn)，施工方通過(guò)與相關(guān)管理部門(mén)協(xié)調(diào)溝通，確定了對(duì)鐵路和高速公路影響最小的“架橋機(jī)架梁”施工方案。
為符合成都市現(xiàn)代化，國(guó)際化的城市定位，此次貨運(yùn)大道與繞城高速互通立交建設(shè)工程中對(duì)混凝土的使用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行提高，使改造后的貨運(yùn)大道與繞城高速互通立交實(shí)現(xiàn)了“內(nèi)實(shí)外美”——“內(nèi)實(shí)就是內(nèi)部質(zhì)量要高，外美就是橋梁外觀要美”。
通車(chē)后
貨車(chē)分流緩解大件路交通壓力
本月30日，貨運(yùn)大道與繞城高速互通式立交橋?qū)⑿颊酵ㄜ?chē)。今后，貨車(chē)得以全部分流到繞城高速貨運(yùn)大道站，同時(shí)北部貨運(yùn)交通流也可通過(guò)該站，再經(jīng)川陜路或者貨運(yùn)大道進(jìn)出新都、青白江等地的物流中心。
值得一提的是，貨運(yùn)大道與繞城高速互通式立交橋是成都“交通先行”緩堵保暢高速路網(wǎng)建設(shè)中繞城高速與(“三環(huán)”之一)與成綿高速入城段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，主要是解決成都市北部出口的交通組織改善任務(wù)，承擔(dān)起貨車(chē)北上新都物流中心、南到成都航空物流園區(qū)、東至龍泉物流中心、西接保稅物流中心的功能轉(zhuǎn)換，所有園區(qū)也將由此連接成一個(gè)整體，貨運(yùn)車(chē)輛將更方便和快捷。
這座立交橋的建成，可以有效改善物流園區(qū)的交通組織狀況，真正做到客貨分流，緩解大件路的交通壓力，對(duì)整個(gè)成都市的北面交通也將起到一個(gè)很大的改善作用。 |
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