慘淡、蕭條、下滑……2012年的商用車市場(chǎng)似乎就沒有擺脫這3個(gè)標(biāo)簽。聽多了市場(chǎng)慘淡，看多了銷量下滑，我們不禁要問，2012年的商用車市場(chǎng)究竟“慘”到了何種地步？有此一問之后，記者選取河南省開始了針對(duì)商用車市場(chǎng)的再度走訪。
河南是人口大省，也是勞務(wù)輸出大省。剛下火車，記者就被鄭州火車站人來人往、摩肩接踵的旅客所震撼。而這種震撼一直持續(xù)到了火車站站前廣場(chǎng)和對(duì)面的鄭州長(zhǎng)途客運(yùn)站，鄭州市的交通樞紐地位不言而喻。
河南位于中國(guó)中東部，與江蘇、山東、安徽、湖北、山西、陜西等省份相鄰，承東啟西，聯(lián)南望北，是全國(guó)重要的物流集散地和中轉(zhuǎn)站，商用車市場(chǎng)具有很強(qiáng)的代表性。
11月4日~7日，記者來到河南省，開始了對(duì)河南卡客車市場(chǎng)為期4天的實(shí)地走訪。
客車下滑反映客運(yùn)不景氣
從品牌來看，宇通作為河南的本地企業(yè)，在客車市場(chǎng)上顯現(xiàn)出了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。“在河南市場(chǎng)，我們所占的市場(chǎng)份額很小。從上個(gè)月的報(bào)表來看，宇通所占的比例超過90%，金龍系3家加起來不超過9%。從銷量上看，今年全國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)都不好，河南也不例外，銷量下滑是肯定的。”廈門金龍旅行車有限公司河南辦事處經(jīng)理韓作友告訴記者。
從車輛需求上來看，客車市場(chǎng)以客運(yùn)車輛為主。“河南的客車銷量以跑班線的客運(yùn)車為主，客運(yùn)車輛占整個(gè)河南客車市場(chǎng)的80%~85%。其次是旅游車，班車相對(duì)較少。從車輛類型上來看，座位數(shù)在50座以上的車輛更受市場(chǎng)歡迎。”韓作友說道。
與客車市場(chǎng)銷量下滑相對(duì)應(yīng)的就是客運(yùn)市場(chǎng)、旅游市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳。“從整體市場(chǎng)來看，今年旅游市場(chǎng)的情況不如去年，‘十一’期間還有部分車輛處于休息狀態(tài)。另外，從運(yùn)價(jià)上說，今年的市場(chǎng)行情也比不上去年。今年57座的車輛運(yùn)費(fèi)是每天1000元，有時(shí)只有900元。這個(gè)價(jià)位與去年相比有一定差距，在業(yè)務(wù)量減少的同時(shí)利潤(rùn)也被壓縮了。”河南省鴻運(yùn)汽車旅游有限公司鄭州公司總經(jīng)理馮先鳳告訴記者。
在客運(yùn)方面，公鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇，客運(yùn)生存空間受到擠壓。“商丘—鄭州的大巴車由原來的22班降至16~18班，中巴車由36班減至24~26班。即便這樣，線路實(shí)載率仍不到50%。”商運(yùn)集團(tuán)副董事長(zhǎng)兼副總經(jīng)理張紅晞?wù)f。
貨運(yùn)蕭條拉低卡車銷量
通過對(duì)各品牌經(jīng)銷商的走訪，記者了解到，河南卡車銷售降幅在20%~30%之間。而卡車市場(chǎng)的蕭條在很大程度上是由于重卡市場(chǎng)在過去幾年的提前透支，以至于在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)拉動(dòng)作用減弱的情況下市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)過剩，今年的卡車市場(chǎng)銷量下滑。
“年初制定目標(biāo)的時(shí)候，我們就判斷今年的銷量會(huì)有10%~15%的下滑。就目前的情況而言，如果年底能達(dá)到800輛，下滑幅度基本在20%左右，超出了年初預(yù)期接近8個(gè)百分點(diǎn)。”東風(fēng)商用車商丘4S店副總經(jīng)理薛鋒說道。
在銷量下滑的同時(shí)，銷售結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致了經(jīng)銷商利潤(rùn)率的降低。“今年輕卡銷量達(dá)到200多輛，在總銷量的比例中超過30%。銷售結(jié)構(gòu)的變化也使得今年的收益狀況發(fā)生了變化。與重型車輛相比，輕卡的利潤(rùn)率較低，輕卡銷售比例增大，我們的利潤(rùn)就相對(duì)降低。”薛鋒說道。
卡車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，歸根結(jié)底是由于貨運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)不好。“2010年，周邊市場(chǎng)的大型停車場(chǎng)停靠的基本都是正常營(yíng)運(yùn)的車輛，平常停車場(chǎng)里幾乎沒有車，有車?？恳彩钦５男菹ⅰ⒓铀?、維修。今年卡車銷售遇到了問題，我再次去周邊的大型停車場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)?？寇囕v的比例超過40%，而且大部分車輛明顯處于非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)。貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣的情況可見一斑。”某卡車經(jīng)銷商這樣說道。
客貨運(yùn)市場(chǎng)整合現(xiàn)端倪
如果用一個(gè)字來形容河南的客貨運(yùn)市場(chǎng)，那就是“亂”。據(jù)了解，僅鄭州的旅游客運(yùn)公司就超過百家；而在商丘，有20萬元資金就能注冊(cè)成立一個(gè)貨運(yùn)公司?？拓涍\(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)主體的多而雜不僅給市場(chǎng)的監(jiān)管帶來了困難，也不利于整個(gè)市場(chǎng)的良性發(fā)展。不過值得欣慰的是，河南客貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)開始出現(xiàn)行業(yè)整合的趨勢(shì)。
“行業(yè)集約化、整合的趨勢(shì)去年就已經(jīng)開始，去年已經(jīng)有3家公司整合成1家，3個(gè)股東共同控股。我們公司也剛剛收購(gòu)了金橋、迅馳兩家公司，以后公司名稱也將改為鴻橋公司，規(guī)模得到進(jìn)一步擴(kuò)大。政府部門對(duì)行業(yè)整合也是支持的，相關(guān)部門表示，會(huì)全力幫助我們解決整合過程中的困難。”馮先鳳這樣說道。
行業(yè)整合的趨勢(shì)在貨運(yùn)行業(yè)也同樣開始出現(xiàn)，據(jù)了解，商丘一些規(guī)模較大的貨運(yùn)公司也開始收購(gòu)規(guī)模較小的公司，總運(yùn)營(yíng)車輛在幾百輛以上的貨運(yùn)公司開始出現(xiàn)。 |
返回頂部