由中鐵十二局集團(tuán)承建的山西中南部鐵路通道高度最高、跨度最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的蔚汾河特大橋于11月8日上午勝利合龍，這標(biāo)志著通道建設(shè)取得了階段性勝利。
坐落在革命老區(qū)興縣蔡家崖的蔚汾河特大橋，高達(dá)102米，長(zhǎng)1500.45米，飛越313省道和蔚汾河，全橋共28跨，呈“S”型延伸。中鐵十二局集團(tuán)副總經(jīng)理、山西中南部鐵路通道指揮部指揮長(zhǎng)祁璽劍告訴記者：“大橋處在半徑為800米的S型曲線上，大跨連續(xù)梁重達(dá)6000多噸，又因高墩受到風(fēng)力牽制，安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量精度控制極難。”
中鐵十二局集團(tuán)對(duì)大橋?qū)嵤┌踩W(wǎng)全封閉施工。為攻克技術(shù)難關(guān)，采用了世界橋梁建設(shè)中較為先進(jìn)的懸臂爬模技術(shù)，應(yīng)用國(guó)內(nèi)少見的橋梁承臺(tái)大體積混凝土施工工藝等10余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。蔚汾河特大橋項(xiàng)目部經(jīng)理王克勤說：“為精益求精，我們選擇了溫度最低的時(shí)段合龍，以減少‘冷縮’空間。”
中南部鐵路通道是我國(guó)首條軸重30噸、在建最長(zhǎng)的重載鐵路，全長(zhǎng)1267公里，其中我省境內(nèi)579公里；建成后將打通一條年輸送能力達(dá)兩億噸的晉煤外運(yùn)大通道，比繞道渤海灣縮短1500公里，從而為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)有力的能源支持。 |
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