擔當構建中部支點重任的湖北，交通建設先行，樞紐地位凸顯，過去的“九省通衢”正大步邁向促進中部地區(qū)崛起的“九州通衢”。
五年間，以鐵路為骨架，湖北省綜合交通運輸網(wǎng)絡新格局加快形成。自漢宜高鐵開通以來，在建的武漢城市圈4條城際鐵路，被湖北省高層要求“倒排工期、強力推進”。上述會議透露，除在建項目外，湖北還將新建武漢至襄陽等4條城際鐵路，“未來3年，高鐵、動車開行范圍將覆蓋全省所有地市州”。
此外，湖北還將新開工建設蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道，寧西鐵路增建二線，武漢至九江客運專線，江漢平原貨運鐵路等，“全面形成以武漢為中心，至長三角、珠三角、成渝、環(huán)渤海、西咸等區(qū)域的4小時交通圈”。
焦柳、京廣、京九、武九、武康二線、滬漢蓉快速客運通道等線路令湖北鐵路版圖更加豐滿。 “四縱三橫”鐵路路網(wǎng)規(guī)模初現(xiàn)，武廣、鄭武高鐵、合武、漢宜客專，讓率先步入高鐵時代的武漢成為全國高鐵的十字中心。
綜合交通樞紐建設全面展開。武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡城際鐵路將陸續(xù)通車，行走城市圈，步履更從容；楊春湖客運換乘中心與武漢火車站同步運營，伍家崗客運換乘中心與漢宜客專同步運營，“零換乘”讓出行更便捷。
在鐵路建設工作會議上獲悉，“十二五”期間，湖北將新建鐵路項目26個，投資總額約2100億元，新增營運里程2300公里，規(guī)模超過“十一五”。 在湖北省召開的鐵路建設工作會議上，鐵道部副部長盧春房表示，將全力推進新一輪部省協(xié)議，實現(xiàn)項目均衡推進和有機銜接，加快湖北鐵路建設。
根據(jù)規(guī)劃，未來5年，湖北將進入歷史上鐵路建設規(guī)模最大、投產項目最多的時期。 |
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