中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心正小范圍推行“會(huì)員制”，100元車(chē)票最多可換800積分。參與“鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量問(wèn)卷網(wǎng)上有獎(jiǎng)?wù){(diào)查”并獲獎(jiǎng)的旅客已獲積分成為會(huì)員。會(huì)員賬戶(hù)消費(fèi)積分累計(jì)達(dá)10000分，即具備首次兌換資格，兌換時(shí)1積分相當(dāng)于0.01元。（10月19日新京報(bào)）
鐵路試水會(huì)員制，乍聽(tīng)起來(lái)另人難以置信，堂堂國(guó)企還用得著實(shí)行會(huì)員制嗎？不實(shí)行會(huì)員 制，人們?cè)撟疖?chē)的還不是照樣坐火車(chē)，不想坐火車(chē)的拉也拉不來(lái)嗎？而實(shí)行會(huì)員制必然會(huì)給鐵路企業(yè)帶來(lái)一定份額的附加支出。火車(chē)票消費(fèi)送積分，積分亦可兌換車(chē)票，而兌換車(chē)票就意味著鐵路將白送出一部分車(chē)票。細(xì)算起來(lái)，全面推廣積分制之后，這部分支出將是不容小視，相當(dāng)巨大的一筆額外支出，鐵路何以會(huì)算不出這樣一筆虧本帳呢？
然而，細(xì)細(xì)回味年初以來(lái)鐵路不斷推出的一系列惠民、利民舉措，這個(gè)問(wèn)題就不難理解了。從旅客質(zhì)疑聲中逐步成熟起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話(huà)訂票、銀聯(lián)卡購(gòu)票等等舉措，到今天的試水會(huì)員制，其實(shí)，鐵路計(jì)較的不是自身得失，而是深具長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的惠民大舉措。雖然，當(dāng)前鐵路試水會(huì)員制邁出的只是嘗試性的一小步，但從惠民利民方面來(lái)說(shuō)，鐵路卻是邁出了可喜的一大步。
隨著鐵路“四縱四橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)全面鋪開(kāi)，城市間的距離被逐漸縮小，往返于朝夕的異地同城夢(mèng)想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，而且受惠人群也正在不斷的擴(kuò)大。相信，不久的將來(lái)，高鐵的強(qiáng)勢(shì)地位將逐步顯現(xiàn)，高鐵將成為最快捷、最便利、最實(shí)惠的一種旅客運(yùn)輸方式。而越來(lái)越多的人出行，將會(huì)以高鐵做為首選，將來(lái)高鐵有可能會(huì)象城市公交一樣，成為大眾化程度最高的一種交通方式。
由1949年我國(guó)鐵路旅客年發(fā)送量的1.02億人，到2011年的18.62億人，可以看出鐵路旅客發(fā)送量增幅巨大，而自2012年起的幾年內(nèi)，鐵路旅客發(fā)送將會(huì)是數(shù)量和質(zhì)量上的再一次歷史性飛躍。面對(duì)如此喜人的前景，鐵路部門(mén)如果不著重提升服務(wù)質(zhì)量和改變經(jīng)營(yíng)方式，怎會(huì)跟得上鐵路發(fā)展的形勢(shì)。
由此可以看出，鐵路年初以來(lái)制定實(shí)施的一系列方針措施，具有著深遠(yuǎn)意義，確是一種高瞻遠(yuǎn)矚，鐵路部門(mén)正在極力打造一個(gè)“為人民服務(wù)、讓人民滿(mǎn)意”的服務(wù)品牌。而從一系列惠民利民舉措的推出，到試水會(huì)員制，彰顯了鐵路一改從前的“唯我獨(dú)大”思想，轉(zhuǎn)變?yōu)橐磺幸悦癖娀堇麨闃?biāo)準(zhǔn)，逐步向市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，符合社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)、與時(shí)代同行的人文服務(wù)和經(jīng)營(yíng)理念。
相信鐵路試水會(huì)員制的進(jìn)步，定會(huì)受到民眾的理解和稱(chēng)贊，而更多的將會(huì)是民眾對(duì)鐵路逐步建立起的信心和期待，期待將來(lái)鐵路把惠民利民之路走的更好，做的更細(xì)，使民眾得到更大的實(shí)惠。同時(shí)，鐵路自身也會(huì)在民眾的支持、信任和稱(chēng)贊聲中，做出更完美的表現(xiàn)。
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