30日傍晚6點(diǎn)30分，涪陵火車站傳來汽笛聲，一列貨車從站臺(tái)緩緩駛出，不到一個(gè)小時(shí)之后，它就?？吭谏綆n重疊之外的南川站。經(jīng)過4年建設(shè)的南涪鐵路（南川-涪陵）正式通車，包括南川、武隆等在內(nèi)的渝東片區(qū)直連長江西端深水良港———涪陵。
作為重慶市鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是鐵道部與重慶市政府合作建成的第一條合資鐵路，南涪鐵路除了給沿線區(qū)縣帶來巨大貨物運(yùn)輸量以外，還將和即將開工的三萬南鐵路（三江-萬盛-南川）一道，成為未來渝黔和渝懷兩條鐵路干線的重要聯(lián)絡(luò)線。
據(jù)中鐵八局南涪鐵路指揮部黨委書記范建國介紹，南涪鐵路線起于南川，向北途經(jīng)南川區(qū)水江鎮(zhèn)，武隆縣平橋鎮(zhèn)、鴨江鎮(zhèn)，涪陵區(qū)梓里鎮(zhèn)，止于渝懷鐵路涪陵站。全長78.6公里，總投資27.6億元，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，以貨運(yùn)為主，并兼顧沿線客運(yùn)。
南涪鐵路也開創(chuàng)了國內(nèi)鐵路建設(shè)的一個(gè)先例。范建國說，鐵路要開通半年后才能達(dá)到設(shè)計(jì)速度，但南涪鐵路在近期1個(gè)月的動(dòng)檢中保持了100%優(yōu)良率，這也成為我國鐵路史上開通運(yùn)行第一天就達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)速的鐵路。
市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，南涪鐵路建成通車后，三萬南鐵路也即將開工，將來兩條鐵路連接后，可形成渝黔、渝懷鐵路新通道，將有力促進(jìn)沿線資源開發(fā)利用。
南涪鐵路并不長，但是由于線路地處四川盆地東南邊緣，地形起伏較大，所以橋隧總長約占線路總長的50.76%，橋梁56座，隧道22座。其中，梓里隧道施工最為困難，遭遇溶洞、低瓦斯、富水等工程難題，4860米的隧道，整整挖了2年半。 |
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