2013年4月份的重卡市場，依然還是令人振奮。記者日前獲悉，重卡行業(yè)在4月份共約銷售各類車輛8.13萬輛，比去年同期增長30.3%，環(huán)比2013年年3月只有5.6%的小幅下降。這個(gè)數(shù)據(jù)，雖然跟2010年、2011年重卡市場單月銷售過10萬的紀(jì)錄不能比，但已經(jīng)是近兩年來的不錯(cuò)成績。
在整體市場較為良好的環(huán)境下，重卡行業(yè)前八家企業(yè)除了北奔重汽之外，都實(shí)現(xiàn)了同比正增長，這其中，東風(fēng)、中國重汽和一汽4月份分別銷車1.6萬、1.3萬和1.38萬輛，同比增長21%、31.9%和53%;福田和陜汽分別銷售重卡1.2萬輛和1.16萬輛，同比漲幅為37.8%和20.8%;第三軍團(tuán)中，江淮重卡和上汽依維柯紅巖銷車3800輛和3011輛，同比增長了46.6%和79.5%，只有北奔重汽下降了31%。
4月份重卡市場的同比回暖，很大程度上受益于去年四季度和今年一季度宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，以及基建投資的較快增長。不過，形勢正在悄然轉(zhuǎn)變，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心最新發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，2013年4月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.6%，連續(xù)7個(gè)月高于50%這一榮枯線，但指數(shù)較上月回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。有專家認(rèn)為，雖然宏觀經(jīng)濟(jì)總體仍處在平穩(wěn)區(qū)間，但經(jīng)濟(jì)需求正在減弱。這實(shí)際上也為二季度末和三季度的重卡市場埋下了不確定性的“陰影”。
在3月份和4月份連續(xù)兩月的傳統(tǒng)旺季帶動(dòng)下，今年1-4月重卡市場累計(jì)銷量雖然還沒有實(shí)現(xiàn)正增長，但同比降幅繼續(xù)逐月收窄。1-4月，全行業(yè)銷售重卡約25.01萬輛，同比下降5.9%，東風(fēng)以5.16萬輛和9.8%的降幅，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)銷量頭把交椅;中國重汽和一汽分別以4.16萬和4.02萬輛的累計(jì)銷量，緊隨其后。第二軍團(tuán)的福田前四月累計(jì)銷售重卡3.67萬輛，是前五強(qiáng)中唯一一家實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)(同比增幅為9.2%)，陜汽累計(jì)銷車3.14萬輛，同比下降6.7%。第三軍團(tuán)中，除了北奔下降37.7%外，江淮和紅巖累計(jì)銷量都是兩位數(shù)的正增長，這兩家企業(yè)分別銷車1.1萬和1萬輛，同比增幅為13.5%和66.2%。
從5月份各家企業(yè)的訂單情況來看，由于業(yè)內(nèi)對2013年7月1日實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)期已經(jīng)形成，因此，部分企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃中開始出現(xiàn)提前消費(fèi)的訂單。由此也可以判斷，5月份重卡市場雖然難以達(dá)到3、4月的銷量水平，但仍然會(huì)比去年5月(5.6萬輛)有較大幅度的上升。 |
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