現(xiàn)狀
受國際經(jīng)濟(jì)低迷和國家宏觀調(diào)控政策等影響，2008年后國內(nèi)物流技術(shù)裝備行業(yè)增長速度一直處于趨緩狀態(tài)，據(jù)悉，2012年增長速度已由以往的30%下降至約20%。受其影響，常規(guī)的物流技術(shù)裝備如叉車、托盤等產(chǎn)品市場需求增長出現(xiàn)大幅下滑，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國叉車2012年銷售量為288,662臺，與去年同比下降了約7%；與此同時(shí)，全球電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了國內(nèi)快件物流配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流裝備需求急劇上升，其中適應(yīng)快件業(yè)的物流輸送分揀設(shè)備數(shù)量占比明顯上升。在此背景下，2012年我國物流裝備市場供求關(guān)系總體趨穩(wěn)，市場平衡性繼續(xù)增強(qiáng)，供求平衡的裝備數(shù)量持續(xù)增加，其表現(xiàn)形式也由以往的定制商品供給向市場驅(qū)動(dòng)新方式轉(zhuǎn)變，消費(fèi)需求對生產(chǎn)供給的引導(dǎo)和決定作用不斷增強(qiáng)，反映出生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營理念和能力加快向市場化方向轉(zhuǎn)變。目前，雖然少數(shù)技術(shù)含量較高的物流裝備在一定區(qū)域和時(shí)段供應(yīng)偏緊，但在市場供求面上的表現(xiàn)主要還是功能性、行業(yè)性、階段性的，應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在電商、汽車、電子產(chǎn)品、快消品等領(lǐng)域。
機(jī)遇
電子商務(wù)改變了經(jīng)營模式和商業(yè)業(yè)態(tài)，在其迅猛發(fā)展的背景下如何抓住契機(jī)，爭取更大的發(fā)展空間，是物流裝備企業(yè)面對本輪調(diào)控需認(rèn)真面對的現(xiàn)實(shí)問題。首先，隨著網(wǎng)購消費(fèi)群體、業(yè)務(wù)量的大幅增長，對于電子商務(wù)的訂單履行，以及訂單結(jié)構(gòu)和數(shù)量波動(dòng)等的差異，其復(fù)雜程度對物流配送提出了巨大挑戰(zhàn)，通常電子商務(wù)企業(yè)需要借助一系列先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行訂單處理，以滿足消費(fèi)者需求。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，其最終表現(xiàn)是靠一系列自動(dòng)化終端設(shè)備根據(jù)規(guī)定流程來執(zhí)行，諸如條碼/語音/射頻自動(dòng)識別系統(tǒng)、輸送分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已普遍用于物流作業(yè)流程中，而在中國由于物流業(yè)起步晚，發(fā)展水平低，自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長的時(shí)間，做好這些設(shè)備是國內(nèi)裝備供應(yīng)商的機(jī)遇所在。
其次，隨著人工成本和土地成本的快速上升，國內(nèi)物流自動(dòng)化的腳步加快，多元化的供需服務(wù)是趨勢。作為供應(yīng)商不應(yīng)局限于僅提供設(shè)備，還應(yīng)形成設(shè)備成組配套、提供系統(tǒng)解決方案和各種提高附加值的服務(wù)項(xiàng)目，或者按客戶的需要提供其他服務(wù)。
機(jī)遇一定是給有準(zhǔn)備的人，作為物流輸送分揀設(shè)備專業(yè)廠商Damon公司，早在2009年就高度重視相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)適應(yīng)市場、體現(xiàn)專業(yè)，積極開展對外合作，用新技術(shù)及更加切合中國市場需求的產(chǎn)品贏得了業(yè)內(nèi)各界用戶的青睞。針對快件業(yè)務(wù)的迅速崛起，公司投入資源設(shè)置快件部門，根據(jù)業(yè)務(wù)特點(diǎn)對其設(shè)備種類、機(jī)型結(jié)構(gòu)等進(jìn)行專項(xiàng)研發(fā)，并組織力量形成技術(shù)支持和售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行全方位服務(wù)。Damon目前能提供的輸送機(jī)新產(chǎn)品主要有：零壓力積放輸送機(jī)、帶傳動(dòng)輥道機(jī)（系列）、低重心穿梭車（RGVS）、高速托盤升運(yùn)機(jī)、電動(dòng)裝卸皮帶機(jī)、窄帶合流輸送機(jī)以及快件專用皮帶輸送機(jī)（系列）等，分揀機(jī)新產(chǎn)品主要有高速滑塊式分揀機(jī)、轉(zhuǎn)向輪分揀機(jī)、窄帶分揀機(jī)等。如圖：
展望
總體看在本世紀(jì)初的十多年里，我國物流裝備業(yè)隨經(jīng)濟(jì)一起實(shí)現(xiàn)了大垮步發(fā)展，其中支撐物流輸送分揀裝備的現(xiàn)代技術(shù)涉及領(lǐng)域廣泛，服務(wù)的對象也發(fā)生階段性變化。面對國際同行的競爭，本土物流裝備企業(yè)競爭力不斷提升，新技術(shù)、新理念的引進(jìn)幫助國內(nèi)物流輸送分揀裝備技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量得以提升，不斷改善的政策環(huán)境和企業(yè)自身努力也催生了一些本土物流裝備業(yè)品牌。目前，較具規(guī)模的輸送分揀設(shè)備專業(yè)廠商國外主要有VanDerLande（范德蘭德）、SIENMENZS（西門子）、BEUMER（伯曼）、Daifuku（大福） OKAMURA（大庫）、HOKUSHO （北商），國內(nèi)主要有Damon（德馬）、貴陽普天、中郵科技、鋒馥、廣元等。
成績的背后，還有很多不足，國內(nèi)物流裝備企業(yè)與發(fā)達(dá)國家同行相比存在著一定差距，主要在于兩個(gè)方面：產(chǎn)品質(zhì)量和自主創(chuàng)新能力，特別是技術(shù)方面一直處在跟蹤和追趕狀態(tài)，一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未完全掌握，裝備制造業(yè)綜合能力還有待加強(qiáng)。這說明我國物企裝備業(yè)的發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)，同時(shí)也呈現(xiàn)出市場需求巨大的上升空間。如何做好這方面的鋪墊將是本土物流裝備企業(yè)的未來走向。國外同行會(huì)仍十分看好中國市場，他們將不惜降價(jià)競爭，以取得市場份額，但無論如何進(jìn)口設(shè)備很難取得價(jià)格優(yōu)勢。因此，采取引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、OEM制造、本地化服務(wù)及品牌合作等雙贏合作方式來更好地為客戶服務(wù)，將是本土物流裝備企業(yè)在較短時(shí)間內(nèi)形成綜合競爭力的有效途徑之一。
產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化是產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠的保準(zhǔn)，也是產(chǎn)品走向技術(shù)成熟的標(biāo)志。但我國目前已投產(chǎn)使用和即將投產(chǎn)的輸送分揀設(shè)備產(chǎn)品均沒有相關(guān)的國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以使設(shè)備供應(yīng)商不得不根據(jù)客戶不同的需求進(jìn)行大量的非標(biāo)設(shè)計(jì)，造成了諸如供貨期長、使用不規(guī)范等許多問題。物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化工作事關(guān)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大局，也是一項(xiàng)科學(xué)性、社會(huì)性和系統(tǒng)性工程，因此，在輸送分揀設(shè)備投產(chǎn)使用大幅度上升形勢下，其產(chǎn)品規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定，已成為當(dāng)前物流裝備行業(yè)急需解決的問題，筆者借此也呼吁行業(yè)專業(yè)機(jī)構(gòu)積極應(yīng)對，重視企業(yè)參與意識、共同推進(jìn)物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
來源：德馬物流技術(shù)研究院 作者：馬賢祥 |
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