一、引言
近幾年來(lái)，我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展一直保持著持續(xù)、穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，截至2005年12月31日，我國(guó)上網(wǎng)用戶總數(shù)、上網(wǎng)計(jì)算機(jī)數(shù)分別達(dá)到了110o0萬(wàn)人、4950萬(wàn)臺(tái)；我國(guó)的域名總數(shù)也已超過(guò)250萬(wàn)個(gè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，各種類(lèi)型的電子商務(wù)也隨之不斷地涌現(xiàn)，預(yù)示著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)。
我國(guó)的電子商務(wù)剛剛起步不久，其前期的發(fā)展主要是利用資本市場(chǎng)的支持而快速膨脹起來(lái)的，表面看市場(chǎng)似乎很繁榮，實(shí)際華而不實(shí)。許多網(wǎng)絡(luò)公司和觸網(wǎng) 的企業(yè)并不十分重視市場(chǎng)服務(wù)體系的形成，也很少考慮最需要解決的信息流、資金流和物流等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?；ヂ?lián)網(wǎng)在信息流方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)的電子商務(wù)的難點(diǎn)不在互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)，而是在互聯(lián)網(wǎng)外。在中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的進(jìn)程中，人們過(guò)分注重了信息流、電子化等這些技術(shù)性很強(qiáng)的新生事物，而未清醒地認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿—物流。
電子商務(wù)交易的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是有形產(chǎn)品，交易是否成功，很大程度上得依賴于實(shí)際物流的操作，即能否及時(shí)把貨物送到顧客手中。而目前物流配送體系的不健全嚴(yán)重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)快速、便捷的優(yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)發(fā)展的先決條件?？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒(méi)有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。同時(shí)電子商務(wù)的發(fā)展也會(huì)對(duì)物流產(chǎn)生積極的影響，我國(guó)目前的物流業(yè)已經(jīng)不能跟上電子商務(wù)的發(fā)展步伐。阻礙著我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。
二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響
電子商務(wù)的發(fā)展使物流的內(nèi)容更加豐富，對(duì)物流的發(fā)展提出了新的要求。面對(duì)許多新的問(wèn)題，物流業(yè)必須積極應(yīng)對(duì)，加快發(fā)展，建立相應(yīng)的配送體系，而此動(dòng)力來(lái)自于電子商務(wù)的發(fā)展，因?yàn)殡娮由虅?wù)的發(fā)展對(duì)物流的影響全面而深刻。
(一)對(duì)物流理念的影響。把電子商務(wù)作為商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境時(shí)，它對(duì)物流理念的影響，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)理解：一是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有物質(zhì)資源的多少，而在于它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、最后是能整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是以物流系統(tǒng)為依托的信息聯(lián)盟或知識(shí)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。二是物流系統(tǒng)中的信息變成了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的環(huán)境基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵黧w，網(wǎng)絡(luò)是平臺(tái)，電子商務(wù)是手段，信息環(huán)境對(duì)供應(yīng)鏈的一體化起著控制和主導(dǎo)的作用。三是物流系統(tǒng)面臨的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，是如何在供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間有效地分配信息資源，使全系統(tǒng)的客戶服務(wù)水平得以提高，即在追求物流總成本最低的同時(shí)為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。四是物流系統(tǒng)由供給推動(dòng)變?yōu)樾枨罄瓌?dòng)，當(dāng)物流系統(tǒng)內(nèi)的所有方面都得到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持時(shí)，產(chǎn)品對(duì)客戶的可得性將極大地提高。同時(shí)，將在物流系統(tǒng)的各個(gè)功能環(huán)節(jié)上極大地降低成本，包括降低采購(gòu)成本、減少庫(kù)存成本、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、為客戶提供有效的服務(wù)、降低銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)成本以及增加銷(xiāo)售的機(jī)會(huì)等。
(二)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響。電子商務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是由于網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù)，故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步談出，但是區(qū)域銷(xiāo)售代理將受制造商委托逐步加強(qiáng)其在渠道和地區(qū)性市場(chǎng)中的地位，作為制造商產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)功能的直接延伸。二是由于信息的共享性，使制造商在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置成為可能，故其組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。三是由于網(wǎng)上時(shí)空的零距離 特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大，客戶對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫(kù)、配送中心、運(yùn)輸線路等設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整。四是大規(guī)模的電訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)漠a(chǎn)品(如書(shū)報(bào)、音樂(lè)、軟件等)物流隱形化。即已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所取代。
(三)對(duì)物料采購(gòu)的影響。在互聯(lián)網(wǎng)上，企業(yè)尋找合適的供應(yīng)商具有無(wú)限的選擇性。這種無(wú)限的可選擇性，會(huì)帶來(lái)供貨價(jià)格降低的好處，也將導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。但是，企業(yè)頻繁地更換供應(yīng)商，將增加資質(zhì)認(rèn)證的成本支出，并面臨較大的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。所以，從供應(yīng)商的立場(chǎng)來(lái)看，作為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的必然對(duì)策，是積極地尋求與制造商建成穩(wěn)定的渠道關(guān)系，并在技術(shù)、管理、服務(wù)等方面與制造商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。同樣，制造商也會(huì)從物流的理念出發(fā)來(lái)尋求與合格的供應(yīng)商建立一體化的供應(yīng)鏈。
(四)對(duì)存貨的影響。一般認(rèn)為。由于電子商務(wù)增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度，可以減少庫(kù)存、節(jié)約成本。但從物流的觀點(diǎn)來(lái)看，這實(shí)際是借助于信息分配對(duì)存貨在供應(yīng)鏈中進(jìn)行了重新安捧。存貨在供應(yīng)鏈中總量是減少的，但結(jié)構(gòu)上將沿供應(yīng)鏈向下游企業(yè)移動(dòng)。即經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存向制造商轉(zhuǎn)移，制造商的庫(kù)存向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移，成品的庫(kù)存變成零部件的庫(kù)存，而零部件的庫(kù)存將變成原材料的庫(kù)存等。這就引出了由于上游企業(yè)減少存貨而帶來(lái)的相對(duì)較大的經(jīng)濟(jì)利益如何與下游企業(yè)一起來(lái)分享的問(wèn)題。
(五)對(duì)客戶服務(wù)的影響。一是要求在客戶咨詢服務(wù)的界面上，能保證企業(yè)與客戶間的即時(shí)互動(dòng)。網(wǎng)站主頁(yè)的設(shè)計(jì)不僅要宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品，而且要能夠與客戶一起就產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、包裝、改裝、交付條件、售后服務(wù)等進(jìn)行一對(duì)一的交流，協(xié)助客戶擬定產(chǎn)品的可得性解決方案。幫助客戶下訂單。這就要求得到物流系統(tǒng)中每一個(gè)功能環(huán)節(jié)的即時(shí)的信息支持。其次是要求企業(yè)對(duì)客戶追蹤服務(wù)的個(gè)性化。由于網(wǎng)絡(luò)時(shí)代客戶需求的個(gè)性化增大了市場(chǎng)預(yù)測(cè)的離散度，因此發(fā)現(xiàn)客戶個(gè)性化服務(wù)需求的統(tǒng)計(jì)特征將主要依賴對(duì)客戶資料的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和追蹤。雖然從現(xiàn)在的技術(shù)層面上講并不存在多大的困難，但是要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶檔案并追蹤服務(wù)成為一項(xiàng)極富挑戰(zhàn)性的工作。
頁(yè)次:1/3 首頁(yè) 上一頁(yè) 下一頁(yè) 尾頁(yè) Go: |
返回頂部