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5、用移動加權(quán)平均法計算：
移動加權(quán)平均單價數(shù)量=(新購進金額+原結(jié)存金額)÷(期初結(jié)存數(shù)量+原結(jié)存數(shù)量)
6、成本加成報價法計算：單位產(chǎn)品報價=單位產(chǎn)品成本×(1+利潤加成率)
(三)配送管理
1、人均配送量：人均配送量=配送量/配送人員數(shù)
2、人均配送噸公里：人均配送噸公里=配送總噸公里/配送人員數(shù)
3、平均每臺車配送金額：平均每臺車配送金額=配送總金額/總配送車輛數(shù)
總配送車輛數(shù)=自有車數(shù)+外用車數(shù)
4、滿載車次比率：滿載車次比率=滿載車次/總配送車次
5、車輛滿載率：車輛滿載率=配送貨物的總體積/(車輛總體積×配送車運轉(zhuǎn)率×工作天數(shù))
6、配送時間比率：配送時間比率=配送總時間/(配送人員數(shù)×工作天數(shù)×正常班工作時數(shù))
7、配送成本率：配送成本率=(自車配送成本+外車配送成本)/物流總費用
(四)運輸管理
1、綜合選擇法的計算
用戶將運輸商的服務(wù)質(zhì)量、運輸價格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點等參數(shù)進行綜合評價，公式表示為：
式中： S——綜合因素；
——不同因素的權(quán)數(shù)，n=1，2，3，…
Q——服務(wù)質(zhì)量；
P——運輸價格；
B——運輸商的品牌；
C——運輸商的財務(wù)能力狀況；
N——運輸商的服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量；
O——其他因素。
用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，最后作出決策。
2、運輸成本控制的總體分析如下：
(1)干線運輸成本是相對固定的；
(2)兩端運輸成本變動大；
(3)市場攬貨成本應(yīng)在總成本中分攤。
另外要注意以下幾個要點：A、合理選擇運輸工具；B、自有運輸工具與外部資源相結(jié)合；C、優(yōu)化集貨點布局；D、開展集運方式；E、增加值達運輸比例。
(五)生產(chǎn)物流管理
1、計算MRP之下的需求計劃表；
2、將MRP和經(jīng)濟批量結(jié)合計算MRP輸出的采購量；
3、計算當量物流量。
(六)國際貨運管理
1、計算班輪運價：
F=(R+S1+S2+……+Sn)Q
式中：F——運費總額；
R——基本運費率；
Sn——各項附加費率；
Q——貨運量。
步驟：
(1) 審核托運貨物的名稱、重量、尺碼、裝貨港、中轉(zhuǎn)港及卸貨港。
(2) 根據(jù)貨物名稱，從有關(guān)運價表中查出該貨物的計費標準及運價等級；
(3) 根據(jù)所屬航線的等級費率表，找出該等級貨物的基本費率。
(4) 查出附加費率。
(5) 將各項數(shù)據(jù)代入公式。
2、計算航次盈虧分析：(歐美式的估算方法)
航次總收入=預(yù)計運費率×航次貨運量+滯期費+虧艙費
航次凈收入=航次總收入-傭金
航次毛收益=航次凈收入-航次變動成本
每天毛收益=航次毛收益/航次時間
每天凈收益=每天毛收益-每天營運成本
每天凈利潤=每天凈收益-每天折舊
相當期租租金費率=(航次總收入-航次變動費用)×30/(船舶夏季載重噸×航次天數(shù))
(七)物流信息系統(tǒng)管理
1、物流信息系統(tǒng)的作用：(1)物流作業(yè)功能信息系統(tǒng)，如條碼、POS、EOS、EDI等。
(2)管理信息系統(tǒng)，如MRP、ERP、WMS、TMS等。
(3)外部信息系統(tǒng)的作用表現(xiàn)在企業(yè)網(wǎng)，電子商務(wù)和公共信息平臺。
來源：考試大
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