物流行業(yè)說(shuō)到底是服務(wù)行業(yè)，其核心就是想盡一切辦法進(jìn)行各方面的資源整合，進(jìn)而達(dá)到為客戶降低“物流總成本”的目的。盡管通過(guò)物流管理和物流諸多環(huán)節(jié)，特別是物流流程優(yōu)化和重組可以使“物流總成本”大大降低，有數(shù)據(jù)顯示，在企業(yè)的物流成本中，運(yùn)輸成本占整個(gè)物流成本的30%左右。要想達(dá)到成本最低，就得利用各種手段降低最直接也是最重要的運(yùn)輸成本。
首先，了解社會(huì)物流資源(主要包括社會(huì)車輛資源、社會(huì)倉(cāng)庫(kù)資源、社會(huì)人力資源等)的存在形式。近十多年來(lái)，車輛的所有制形式在中國(guó)發(fā)生了巨大的變化。車輛是物流中最重要的社會(huì)資源。但是，這些對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量有著深刻影響的車輛資源卻有80%左右的數(shù)量集中在“個(gè)體司機(jī)”手中。因此，從各大停車場(chǎng)調(diào)集社會(huì)車輛的現(xiàn)象就一直伴隨著3PL的整個(gè)發(fā)展過(guò)程，且成為中小型3PL的一種趨勢(shì)(大型的第三方物流公司在經(jīng)歷了這個(gè)過(guò)程之后，正逐漸向管理型的第三方物流企業(yè)發(fā)展，不在直接整合社會(huì)車輛資源，而是直接整合中小型的第三方物流公司)。
“貨物被騙”現(xiàn)象和各種不安全因素屢見(jiàn)不鮮。要想有效地控制運(yùn)價(jià)體系并避免上述問(wèn)題，就必須系統(tǒng)性地思考這個(gè)問(wèn)題，并首先管理好廣大的司機(jī)。
第二，3PL要有優(yōu)秀的營(yíng)運(yùn)管理人才(包括：調(diào)度、車管、計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理)。其中與司機(jī)直接打交道的調(diào)度就顯得尤為重要，首先要懂車、會(huì)管理，且具有良好的職業(yè)道德素質(zhì)。
“司機(jī)”是社會(huì)上一個(gè)非常獨(dú)特的群體。就目前狀況而言，司機(jī)的素質(zhì)還不被物流界和其他業(yè)界贊賞，他們是俗稱的“江湖人士”，大江南北、三教九流無(wú)一不曉。這就要求管理人員要熟悉這里面的“游戲規(guī)則”和“江湖規(guī)矩”，否則無(wú)法開(kāi)展工作。運(yùn)價(jià)的變化受司機(jī)的影響較大，因此，運(yùn)價(jià)的隨意性比較大。對(duì)運(yùn)價(jià)的定位和控制就成了3PL都很頭疼的問(wèn)題。要控制好這方面的運(yùn)價(jià)，一定要從調(diào)度人員自身入手。調(diào)度人員既要有嫻熟的業(yè)務(wù)知識(shí)，還要對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)了如指掌，并且還必須善于與司機(jī)打心理戰(zhàn)。
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