開頂柜尺寸，一般分為兩種，分別是20尺開頂柜尺寸（20OT）和40尺開頂柜尺寸（40OT）。開頂柜運(yùn)輸多為海上運(yùn)輸，海中海國際在赤灣開頂柜運(yùn)輸、蛇口開頂柜運(yùn)輸、鹽田開頂柜運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)港口有多年的經(jīng)驗(yàn)，我們針對不同的貨物實(shí)行具體的專業(yè)運(yùn)輸方案。
1 、 什么是開頂柜？ 開頂柜英文是Open Top Container，常直接稱為OT柜，開頂柜，開頂集裝箱，敞頂集裝箱，是OOG特種柜（Out Of gauge）中的一種柜型。
這種集裝箱與常規(guī)集裝箱相比沒有鋼質(zhì)箱頂，既可以打開集裝箱后門，也可以用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，適合大型機(jī)器運(yùn)輸、超高大件運(yùn)輸?shù)取?/p>
20尺開頂柜尺寸常直接稱為20OT，40尺開頂柜尺寸稱為40OT。開頂并不意味著真正的“敞開了”運(yùn)輸，開頂集裝箱的貨物對防水，防護(hù)的要求和普通集裝箱是一樣的，所以在裝載貨物后，必須要用防水裝置覆蓋頂部。但是當(dāng)貨物高度超過柜體時(shí)，這時(shí)的防水問題就比較難處理，基本上是依靠客戶自己對貨物的包裝以及自行購買足以蓋滿整個(gè)柜子的帆布來實(shí)現(xiàn)防水，正常用船公司提供的防水帆布罩，或者可折式頂蓬和帶鐵索的密封裝置。
2 、 開頂柜和平板柜到底可以裝多高、多重的貨？ 很多人以為開頂柜由于沒有頂，貨物想裝多高就裝多高，也還有人覺得平板柜沒有邊，想裝多大就裝多大。其實(shí)不然，開頂柜運(yùn)輸和平板柜運(yùn)輸對于裝載的貨物都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。開頂柜由于其柜子結(jié)構(gòu)上少了一個(gè)頂，在穩(wěn)定性上比不上普通柜，所以載重方面還不如普通柜，其能承運(yùn)的貨物高度也基本上受安全的原因限高4M以下。平板柜同樣由于柜子本身載重原因以及碼頭吊機(jī)設(shè)備的吊裝能力，單柜最大載重是，20尺平板限重31噸，40尺平板限重40噸，而寬和高也基本上分別限制在4M以內(nèi)，當(dāng)然平板柜的裝貨尺寸還是有一些擴(kuò)展空間。
3 、 開頂柜裝什么貨及配載分析。 20尺開頂柜尺寸和40尺開頂柜尺寸主要裝載大型機(jī)械產(chǎn)品，機(jī)器設(shè)備、金屬管材、玻璃制品、不便于人工裝卸的貨物。大型機(jī)械運(yùn)輸產(chǎn)品主要包括球磨機(jī)、挖掘機(jī)、攪拌機(jī)、繡花機(jī)、制瓷機(jī)、鋼化爐、破碎機(jī)、打磨機(jī)、喂魚機(jī)、渣灌機(jī)、石板，卡車、吊車等等。
一般選擇開頂柜裝載要考慮很多因素。開頂柜，顧名思義，首先從開頂柜尺寸（20尺開頂柜尺寸、40尺開頂柜尺寸）結(jié)構(gòu)上來講，適合裝載大型超高的貨物，高度上具有延展性。其次從貨物角度來講，超重的，以致無法直接從箱體后部裝入的貨物必須用到開頂柜，這種情況下會動用專用機(jī)械，如吊機(jī)，從頂部吊裝。但是超過27.6T的貨物或超寬的貨物，開頂柜也不能勝任，推薦選擇平板柜（FR），原因是因?yàn)殚_頂柜的物理結(jié)構(gòu)缺少頂蓋，具有不穩(wěn)定性，制約了載重，正所謂“成也開頂，敗也開頂”。
最后，還必須考慮貨物是否需要箱體密封，是否怕潮，等一系列客觀因素。這就需要經(jīng)驗(yàn)豐富的，專業(yè)特種柜從業(yè)人員針對貨物及箱體統(tǒng)籌考慮。在深圳，運(yùn)輸蛇口開頂柜、運(yùn)輸鹽田開頂柜、赤灣開頂柜運(yùn)輸不同于普柜，人的因素體現(xiàn)的比較重要，要不然會容易造成如：貨物損壞，船公司拒收，裝卸事故等很多問題。想必也是大多數(shù)貨主不愿意看到的。
4 、 開頂柜運(yùn)輸行業(yè)壁壘？ 開頂柜運(yùn)輸多為海上運(yùn)輸，由于開頂柜運(yùn)輸?shù)碾y度高、安全要求高，客戶量少，相對不穩(wěn)定，與客戶合作完一單，很難再有下次合作的機(jī)會，這對開頂柜運(yùn)輸行業(yè)形成一定的壁壘，同時(shí)開頂柜運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施需要提前進(jìn)行道路的勘察和運(yùn)輸方式的設(shè)計(jì)，其設(shè)備的投入需要業(yè)務(wù)支撐，否則資金無法有效周轉(zhuǎn)。
在實(shí)際的運(yùn)輸中，運(yùn)輸蛇口開頂柜、運(yùn)輸鹽田開頂柜、赤灣開頂柜運(yùn)輸行路難，多歧路的問題比較突出，一來陸運(yùn)物流公司缺乏專業(yè)的開頂柜運(yùn)輸知識，不懂得如何操作，對于公路限高限寬及各地超限運(yùn)輸通行標(biāo)準(zhǔn)尚未完全把握。再則就是船公司因?yàn)槠滟Y源的稀缺性，尚存在很多不規(guī)范的地方，客戶在選擇合作伙伴時(shí)存在著一定風(fēng)險(xiǎn)；同樣船公司在選擇下游合作伙伴時(shí)也一樣比較謹(jǐn)慎。
但是開頂柜運(yùn)輸還是呈集約化規(guī)?；内厔?，全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，國際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移使得中國工業(yè)化進(jìn)程加快，大量的大件貨物進(jìn)入中國市場，在深圳港就有許多運(yùn)輸蛇口開頂柜、運(yùn)輸鹽田開頂柜、赤灣開頂柜運(yùn)輸貨物，盡管其運(yùn)作方式尚且不夠規(guī)范，但是隨著大件貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策的逐步出臺，開頂柜運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)壁壘逐漸打破，國際化趨勢使開頂柜運(yùn)輸面臨集約化的整合，為開頂柜運(yùn)輸增添更多的活力。
5 、 開頂柜的拖車及加固。 很多貨主在第一次接觸開頂柜的時(shí)候是十分陌生的，感覺無從下手，主要集中在不知道如何安排拖車，如何將貨品加固兩點(diǎn)。
開頂柜的拖車主要考慮高度的問題，開頂柜的貨物一般會超高，所以要考慮道路的限高，比如有點(diǎn)地方限高5米，大于這個(gè)數(shù)值，會阻礙車體通過所以對于路面限高要有足夠的經(jīng)驗(yàn)去提前預(yù)知，很多小的公司是做不到這一點(diǎn)的，輕者返廠增加不必要的非要，以及貨物刮損，重者出現(xiàn)交通事故，貨物毀壞。
同時(shí)，20尺開頂柜尺寸和40尺開頂柜尺寸的綁扎加固也十分重要，最基本的原則是貨物不能隨意晃動，要固定在箱體內(nèi)，需要在底部和側(cè)面用木料固定，必要時(shí)需用鋼絲綁緊貨物并固定在箱底扣環(huán)處，且頂部依靠帆布蓋滿整個(gè)柜子實(shí)現(xiàn)防水用可折式頂篷密封。綁扎加固做不好，最直接的影響就是船公司會拒絕貨柜上船，造成貨物在港口滯留。
6 、 開頂集裝箱（OT柜）的相關(guān)參數(shù)？ 經(jīng)過前幾期我們對開頂柜概念的描述，想必已經(jīng)有了大致的了解，今天就給大家講下關(guān)于該柜型的尺寸，載重。
雖然集裝箱按使用范圍分，不同的船公司，不同國家，不同地區(qū)會有不同的標(biāo)準(zhǔn)，但是大體相差不會太大，和普柜一樣也是分為20尺開頂柜尺寸、40尺開頂柜尺寸（20’OT，40’OT），從理論參數(shù)如下表：
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箱型
參數(shù)
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20’OT
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40’OT
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內(nèi)徑尺寸：（米）
長*寬*高
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5.89*2.32*2.32
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12.02*2.32*2.32
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箱體載重：（噸）
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27.6
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26.2
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對于之前與我們合作的客人提出的疑問，在這里給大家列出幾個(gè)比較典型的問題，作為參考。
疑問一：什么是集裝箱的內(nèi)徑尺寸？
海中海：不同于外徑尺寸，集裝箱內(nèi)徑指的是其內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離。它決定了集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
疑問二：如果我的貨物高度超過了2.32米怎么辦？
海中海：既然是開頂柜，顧名思義是可以超高的，所以超高的貨物我們也可以接，當(dāng)然具體的尺寸能超多高，對于運(yùn)價(jià)的影響，操作上要注意的，需要您提供貨物具體尺寸，便于我們?yōu)槟鋵?shí)合理的方案。一般地，我們從深圳港口運(yùn)輸開頂柜，主要有運(yùn)輸蛇口開頂柜，赤灣開頂柜運(yùn)輸，運(yùn)輸鹽田開頂柜。
疑問三：什么是箱體載重？與艙位限重有什么區(qū)別？
海中海：箱體載重指的是該類型集裝箱最大可載貨重量，與艙位載重的區(qū)別在于，艙體載重的標(biāo)準(zhǔn)是船公司指定的，規(guī)定這個(gè)柜子只能載重多少，一般情況下艙位限重會低于箱體載重。
疑問四：為什么40尺的箱體載重會低于20尺？
海中海：由于40尺開頂柜尺寸的集裝箱自身的重量會大于20尺開頂柜尺寸的，而它們底板都一樣，底板的厚度決定載重量的大小，所以載重會略低。
當(dāng)然在實(shí)際的特種柜運(yùn)作中，貨物能否順利出運(yùn)不僅僅取決于尺寸和參數(shù)，還取決于航線安排，港口設(shè)備能否承攬?jiān)撠浳锏纫幌盗袕?fù)雜的因素。 |
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