１月１２日，“永星７”輪與“曙星１”輪在上海長江口錨地發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致滿載近１６０００噸鋼材并處于錨泊狀態(tài)的“曙星１”輪貨艙破損進(jìn)水，船體緩慢下沉并于次日上午９時(shí)左右徹底沉沒。最終，保險(xiǎn)公司與“曙星１”輪船東達(dá)成了按全損處理的賠付協(xié)議，近日已將共計(jì)４５００萬元賠款支付到位———這是寧波航運(yùn)保險(xiǎn)賠出的最大一筆保險(xiǎn)理賠款。
?。矗担埃叭f元的航運(yùn)保險(xiǎn) 理賠大案，凸顯出寧波從“海洋經(jīng)濟(jì)大市”向“海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”邁進(jìn)的過程中，需要更多這樣的航運(yùn)保險(xiǎn)來保駕護(hù)航。
據(jù)記者了解，當(dāng)前，航運(yùn)保險(xiǎn)的承保標(biāo)的已從船舶保險(xiǎn)、貨運(yùn)保險(xiǎn)、海事責(zé)任保險(xiǎn)及保賠保險(xiǎn)等擴(kuò)展到一些與海上運(yùn)輸不直接相關(guān)的海上作業(yè)、海上資源開發(fā)等工程項(xiàng)目，如海上石油開發(fā)保險(xiǎn)等。
寧波保監(jiān)部門提供的信息顯示，２００５年至２０１２年，寧波市船舶險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)合計(jì)為航運(yùn)產(chǎn)業(yè)提供了２７３５６．７８億元的風(fēng)險(xiǎn)保障，年均風(fēng)險(xiǎn)保障金額３４１９．６０億元，累計(jì)賠款支出１１．０６億元。
寧波保監(jiān)局財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管處相關(guān)人士告訴晚報(bào)記者，寧波航運(yùn)保費(fèi)份額明顯偏小，僅占全國０．２％，與寧波港口貨物吞吐量居中國大陸港口第二位、全球第四位的地位不相匹配。這些數(shù)據(jù)的背后，則凸顯相關(guān)海洋產(chǎn)業(yè)保障的缺失。
“寧波航運(yùn)保險(xiǎn)的市場空間非常大，特別是浙江海洋經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略，寧波在搶抓藍(lán)色機(jī)遇時(shí)更少不了航運(yùn)保險(xiǎn)來保駕護(hù)航。”寧波保監(jiān)局副局長姜國富昨日稱。
記者從寧波保監(jiān)局獲悉，正在寧波醞釀的國內(nèi)首家航運(yùn)保險(xiǎn)公司也已提交保監(jiān)會(huì)審批。 |
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