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航運(yùn)業(yè)需要清理金融機(jī)構(gòu)
2013-10-2 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)（m.snksafetynets.com）
   傳統(tǒng)的航運(yùn)市場(chǎng)，包括集裝箱船(船型船廠買賣)、散貨船(船型船廠買賣)和油船(船型船廠買賣)市場(chǎng)的復(fù)蘇將要花比絕大多數(shù)投資者、船東和分析師想象的更長(zhǎng)的時(shí)間。

　　據(jù)外媒報(bào)道稱，德國(guó)商業(yè)銀行旗下的德國(guó)船舶銀行(DeutscheSchiffsbank)總經(jīng)理兼董事會(huì)主席StefanOtto指出，沒(méi)有賤賣的船舶。自2012年12月31日以來(lái)，德國(guó)商業(yè)銀行總的航運(yùn)貸款投資組合為189億歐元。德國(guó)商業(yè)銀行航運(yùn)投資組合中不良資產(chǎn)的航運(yùn)投資組合價(jià)值高達(dá)45億歐元(58.6億美元)。德國(guó)商業(yè)銀行指出，該行的目標(biāo)是在2016年減少航運(yùn)貸款的40%。該計(jì)劃在市場(chǎng)堅(jiān)挺的晚些時(shí)候出售船舶。6月份，該銀行成立了商業(yè)同業(yè)公會(huì)船舶資產(chǎn)管理收購(gòu)和管理不良資產(chǎn)。據(jù)路透社報(bào)道，Otto指出，該銀行希望以一種不破壞價(jià)值的方式減少投資組合。

　　Otto指出，量化寬松和零利率政策已經(jīng)在目前的運(yùn)力過(guò)剩期間支撐了資產(chǎn)。由于航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了資產(chǎn)通貨緊縮影響，量化寬松也許對(duì)其依靠的航運(yùn)業(yè)和金融機(jī)構(gòu)具有解構(gòu)性。如果中央銀行在量化寬松前積極出售船舶，德國(guó)商業(yè)銀行的影響將打擊銀行和航運(yùn)業(yè)，因?yàn)殂y行將被迫在資產(chǎn)降價(jià)期間以超低價(jià)出售航運(yùn)資產(chǎn)。擁有許多船舶的航運(yùn)業(yè)不僅將受到德國(guó)商業(yè)銀行擁有45億歐元不良航運(yùn)貸款的挑戰(zhàn)，而且其他銀行和金融機(jī)構(gòu)也背負(fù)不良貸款。

　　由于航運(yùn)市場(chǎng)開始復(fù)蘇，銀行業(yè)的金融結(jié)構(gòu)需要清理，預(yù)計(jì)2017年將推行新的會(huì)記標(biāo)準(zhǔn)。PeterStokes表示，清理要求航運(yùn)公司不要再隱瞞他們的正式資產(chǎn)，迫使政府徹底清理金融機(jī)構(gòu)重組他們的資產(chǎn)負(fù)債表。
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